j'essaye d'organiser un brief jeudi soir
c'est surtout pour éviter aux se5 de se prendre une branlée
car y'a aucun chef déclaré
et je sais comment ca va se terminer
chacun va décoller dans son coin
et aucun ne va rentrer vivant , ou alors
vivant mais il aura été faire du tourisme je ne sais ou,
je veux organiser cela , il manque bcp de cadre et c'est normal c'est les vacances
je vais donc essayer de faire un brief en donnant des conseils
et autres consignes de vol , y demander un volontaire pour emmener les autres
et lui donner les consignes .
bon il y apollux en chef qui connais son truc
mais il va surement falloir un deuxième lead pour faire 2 groupes dans les se5,
on verra ca jeudi si y'a un tant soi peu de monde ...
je ne vous cache pas que , ca commence a me
gaver , tout le monde viens au vol , personne aux consignes
et tout le monde fais un peu ce qu'il veut .
c'est pas l'esprit coop et surtout on ne changera pas le monde ,
car ca a toujours été comme cela.
je ne dit pas cela pour vous , mais pour les "cadres" les "pilotes"
qui ont l'habitude de voler , ce sont ceux la qui ne viennent jamais...
avec phoenix on fait bien des tentatives mais , sans succès
bref après cela donc je ne vous cache pas que je ne participerai plus a ces soi
dis-antes coop géantes , mais garderai notre petite structure avec jj, crickey ,qui va revenir bientôt,
et croyez moi , avec lui ca vole sérieux , et historique et on fais des missions maxi a une dizaines
et c'est les meilleures missions que j'ai jamais faite a 4 , 5 maxi contre un autre squad et ou contre des ia ...
bref pour urail c'est pas grave je lead le groupe de reco et t'aura pas grand chose a faire
mais je te brieferai
pour elvis , pareil tu ira sans doute avec poluux en trois ou en quatre ou tu suivra un groupe
l'idéal étant que tu tienne a l'esprit , de ne jamais lâchez ton lead de visu
t'es pas obliger de le coller ou de le suivre car si il fais l'erreur de t'emmener dans un traquenard
tu est libre bien sur de ne pas le suivre
si tu est seul:
toujours engager l'avion ou aller voir qui est l'avion le plus haut ,
car c'est le plus dangereux , si du danger il y a éloigne toi
reprend de la hauteur et reviens
souvent check ses six .... quand je vole seul il se passe paxi 3 seconde avant que je regarde
derrière et de plus je ne vole seul en territoire ennemi qu'en faisant des zig-zag.
penser si tu est en danger a tourner au plus vite tes canons vers la menace
sans pour autant dégrader ta vitesse bien sur .
bon bref , suis pollux si tu est avec , il ne t'emmènera normalement pas a la mort ...
si tu tombe sur un grouppe alors que tu est seul
si tu est asser de distance fui en mettant a plat vers tes lignes
si tu ne peux fuir combat et simule l'avion tres touche
en faisant des coup de gaz tu fera sortir de la fumee ou en faisant surchauffer ton moteur
en descendant en un gros piquer
ou en faisant une vrille que tu peux rattraper , mais il faut s'y entrainer
ca se faisait a l'epoque
il est rare qu'un groupe se casse pour suivre un avion qui viens de partir en vrille
si ils ont la meme doctrine que nous , un avion qui part en piquer ou en vrille
est hors de combat pour au moins un temps
il est ou blesse , ou endommage , ou dans tout les cas hors course pour un temps
le danger est donc ecarte .... tu aura donc la vie sauve ....
c'est pas toujours le cas ... mais par dexu fois j'ai deja echappe aux hellequins comme
cela ....
une fois en fuyant ils etais 11 contre moi .... j'avais asse de distance j'ai pas cherche
et une autre fois j'ai du mettre mes canons vers eux la ils étais 5
j'en ai toucher plusieurs , et ils ont toucher mon moteur
suis parti dans un piquer a 180 degrés
et arrive au sol j'ai filer tel une balle vers mes lignes
sans me retourner .. au bout de quelques minutes j'étais seul ...
pas fier mais vivant !
)
bon mon contrat se termine le 31 aout ....
pour avoir pratiquer les deux je sais 
