Le Quartier Général

In the navy
Yes, you can sail the seven seas
In the navy
Yes, you can put your mind at ease
In the navy
Come on now, people, make a stand
In the navy, in the navy
Can't you see we need a hand
In the navy
Come on, protect the motherland
In the navy
Come on and join your fellow man
In the navy
Come on people, and make a stand
In the navy, in the navy, in the navy (in the navy)


Elvis Studio Universal prépare sa nouvelle superproduction.

Non , rassurez vous, il ne s'agit pas de reformer un célèbre groupe de disco pour la prochaine Gaypride.

(quoique, si certains sont tentés, on ne va pas les y empécher...)

Aussi, nous recherchons des volontaires pour rejoindre notre équipage:

Nous promettons, des voyages, de l'action, du suspense, les honneurs.


Alors si vous êtes interessés, manifestez vous et signez votre engagement (une croix suffira pour ceux qui ne savent pas écrire)




They want you, they want you
They want you as a new recruit !!!

Pareil que sur franco.


A ce propos je te conseille le film "Run deep run silent" pour l'ambiance.

Vi, j ai besoin de monde pour l'equipage : il y a plus de 50 postes à pourvoir...

sinon pour l'ambiance, vu mon 'inexpérience', je crois plus que ca sera plutot inspiré de cela :


Opertaion Pettycoat

Toujours volontaire 8)

Présent!


Chouette! Encore un AAR

Un cercueil de fer 60 pieds sous l'eau ? Chouette j'en suis

Moi aussi je postule. Z'aime bien les chtits bateaux

S'y a de l'argent et de la belette, je viens de prendre ma retraite de l'équipe Crimson Skies...cherche emploi...

Je signe aussi!

Ayant deja une certaine experience de ce genre de "voyage", je signe de suite.

oui moi aussi !

Je viens aussi (c'est quoi comme jeu en passant? )

Silent Hunter IV.

jagermeister a écrit :Silent Hunter IV.

Arf marrant je l'ai aussi mais jamais joué !

Pareil, j'avais fait un petit essai mais sans conviction réelle.

Mais l'AAR sur Pacific Fighter se terminant, et envie de voir autre chose que des avions, je l'ai resorti du carton.
Graphiquement, il est assez réussi donc ca peut faire un chouette AAR.

Ma seule 'crainte', outre de me faire couler rapidemnt, est que cela peut devenir répétitif, et l'action dans un simulateur de sub est un peu moins palpitante que dans un combat aérien.


Par contre le véritable suspense de cet AAR est que si je merde, on coule tous ...


Pour info également, et au risque de faire hurler les puristes, je vais jouer en solution de tir automatique car
a) J’ai séché ces cours à Annapolis et je suis donc incapable de rentrer une solution de tir.
b) Je n’ai pas envie de m’emmerder pendant des heures à chercher une solution de tir avec ma calculatrice devant le PC
c) Il y a mon Second qui est payé pour ça : Moi je sirote au soleil des Piñacolada sur le pont

Elvis a écrit : Pour info également, et au risque de faire hurler les puristes, je vais jouer en solution de tir automatique car
a) J’ai séché ces cours à Annapolis et je suis donc incapable de rentrer une solution de tir.
b) Je n’ai pas envie de m’emmerder pendant des heures à chercher une solution de tir avec ma calculatrice devant le PC
c) Il y a mon Second qui est payé pour ça : Moi je sirote au soleil des Piñacolada sur le pont

Va faire un tour sur Mille Sabords tu vas voir les puriste calculette à la main !

Attention Je ne dis pas que c'est ininteressant, au contraire pour ceux qui aime les mathematiques comme moi ( Bac C mention Bien ( j'aime bien le replacer )).

En fait j ai bien compris comment cela se calcule, mais à partir du moment où on a capté la manip, ca devient très répétitif, plutot lourd à gérer et donc sans réel intéret.
Et comme j ai pas envie de me prendre la tête dans une simulation pure et dure....

Volontaire !!!!!!!!!!

Elvis a écrit :Attention Je ne dis pas que c'est ininteressant, au contraire pour ceux qui aime les mathematiques comme moi ( Bac C mention Bien ( j'aime bien le replacer )).

En fait j ai bien compris comment cela se calcule, mais à partir du moment où on a capté la manip, ca devient très répétitif, plutot lourd à gérer et donc sans réel intéret.
Et comme j ai pas envie de me prendre la tête dans une simulation pure et dure....

Tu fais comme moi tu tires tout droit, bon faut être assez prêt de la cible mais çà marche.


J'utilise le TDC dans des circonstances favorables et que les cibles gardent leur cap mais grand dieu jamais en auto !

matelot 1ere classe Guernica Volontaire pour intégré l'équipage!

je me suis engagé dans un soum ?????

c'est un erreur je croyais m'engager dans l'aéronavale !

je suis claustrophobe c'est possible d'annuler mon contrat ?

Quoi t'a tout le confort dans un sous-marin.

Moi je viens d'acheter silent hunter III. Et j'envisageais aussi un AAR.(sauf que ca seras des incorporations d'office)
Enfin dès que je serais arrivé à sortir du port sans heurter la jetée

GA_Thrawn a écrit :Moi je viens d'acheter silent hunter III. Et j'envisageais aussi un AAR.(sauf que ca seras des incorporations d'office)
Enfin dès que je serais arrivé à sortir du port sans heurter la jetée

C'est cool moi aussi j'envisage de faire un aar SH3.

Tu installe le mod GWX 2.0 bien sur ?

Ok j'ai installé les mods Trigger Maru Overhaul +RSRD
L'équipage est au complet.
Appareillage ce week end

Les gars, je nous ai trouvé une affectation super peinarde : Le Pacifique.
Pendant que l'Europe se déchire en cette fin d'année 41, nous on va aller se la couler douce au soleil et sous les cocotiers.

Alors ? On dit merci qui ?

Sea Sex And Sun ! Hippppppeeeeeeee !

Et un arrêt dans chaque île du pacifique pour faire le plein de belettes !
Et bronzette quotidienne sur le pont du SM !
Et Surf sur les plages propices aux rouleaux !

Aaaaah, Elvis a trouvé un théâtre d'opérations qu'il est bon de s'y promener....

J'arrive trop tard pour me porter volontaire, du coup je serai le Capitaine du Destroyer d'en face. Paré au grenadage !

Perso j'aimerais bien etre affecter au canon de bord si il y en a un

jagermeister a écrit :

GA_Thrawn a écrit :Moi je viens d'acheter silent hunter III. Et j'envisageais aussi un AAR.(sauf que ca seras des incorporations d'office)
Enfin dès que je serais arrivé à sortir du port sans heurter la jetée

C'est cool moi aussi j'envisage de faire un aar SH3.

Tu installe le mod GWX 2.0 bien sur ?

Oui je vais essayer de faire ca. Tout le monde en dis du bien de ce mod.
Cela dis maintenant que j'arrive à sortir du port il va falloir que j'apprenne comment intercepter ces fichus navires marchands qui vont plus vite que moi. Mon bilan n'est que de 2 destroyers en 2 patrouilles...

Boudi a écrit :J'arrive trop tard pour me porter volontaire, du coup je serai le Capitaine du Destroyer d'en face. Paré au grenadage !

T'inquietes, tu as été incorporé d'office
Tu ne te rappelles pas avoir signé ce papier dans ce bar du port de San Diego pour une bouteille de whisky... ?

ca avait un nom ce genre de pratique autrefois ;

se faire saouler et se réveiller matelot dans un bateau pour Shangai !

Dans Asterix en Corse il y a cette tactique aussi.

Un optione a fait boire l'individu dans une taverne, à Rome, et il s'est réveillé légionnaire en Corse. Il n'a plus jamais bu.

Fraichement émoulu de l'Académie Navale d'Annapolis, promotion 1941, je recois mon affectation : Le commandement de l'USS Grampus avec ordre de me présenter au commandement des forces sous marines du Pacifique, SubPac à Pearl Harbor ce 6 Décembre 1941...



le SS207, USS Grampus

Pour info, ce sous marin a été coulé le 5 Mars 1943 au large de Bali.
J'espère que nous ne connaitrons pas le même sort...


Informations techniques :
Displacement 1475 BRT
Length 307 feet
Complement 5 + 54 men
Armament 10 21" torpedo tubes, 6 forward, 4 aft, 24 torpedoes.
1 3"/50 deck gun.
2 .50 caliber machine guns.
2 .30 caliber machine guns.
Max speed 20 / 8 kts knots (surfaced/submerged)
Engines Diesel / electric , 2 shafts
Power 5400 / 2740 hp. (surfaced/submerged)

Mais voyons le fier equipage de ce sous marin.

L'équipage est organisé en 3 équipes pour assurer les quarts : Pendant qu'une équipe est de factuion, les 2 autres peuvent se reposer.



Mon second, le Lieutenant de Vaisseau Ken Jagermeister. Un très bon officier, aux dent longues et à la forte ambition - revant de commander son propre navire. Il est peu apprécié de l'équipage qui le surnomme Capitaine Blight dans son dos.
Mais ses talents en navigation et en mécanique nous serons d'un précieux secours.

Voyons donc tout d'abord nos officiers de bord.
Le Lieutenant de Vaisseau Jagermeister et les Enseigne Ar Sparfel et Pumba sont en charge de la navigation et du bon fonctionnement du Grampus
Les Enseigne Aheuc, Marius et Akmar Nibelung sont affectés à la passerelle et aux equipes de vigie.

Mais il nous faut aussi des sous officiers mariniers chargés de faire le lien avec l'équipage.
Ce rôle incombe aux 1er Maitre Vanille, Dédé, Moradim respectivement chefs des equipes dans la salle des machines.
Le 1er Maitre Lucifer ouvrera dans la salle de contrôle, tandis que le 1er Maitre Chapoto sera affecté à la chambre avant des torpilles.

Certains de nos matelots sont aussi qualifiés et spécialisés :

Equipe de passerelle / Vigie :



Compartiment Torpilles Avant


Sonar



Salle de Controle



Salle des Machines



Compartiment Torpilles arrière



Notre equipe d'artilleur de pont


DCA

Les autres membres d'équipage :








Il reste encore certains membres à recruter mais pour cela j ai besoin d'obtenir une meilleure réputation au sein du SubPac.

Pour l'instant je suis un illustre inconnu et donc ma reputation est à 0

Avec Tovi en salle des torpilles, je sens que cela va être sportif cette mission .

Sinon, le fait de se faire embarquer de force saoul à San Francisco pour Shangaï s'appelait "shangaïer" il me semble.

vous avez vu les stats de mon cannonier ?

que voulez vous que je fasse avec un manche pareil ?

griffon a écrit :vous avez vu les stats de mon cannonier ?

que voulez vous que je fasse avec un manche pareil ?

Bah au moins tu as la vue qui perce avec plus de nonante pourcent d'efficacité.
Le mien c'est pas une flèche par contre

griffon a écrit :vous avez vu les stats de mon canonnier ?

que voulez vous que je fasse avec un manche pareil ?

Tu sait ce qu'il te dit le canonnier ? si tu te prends un obus de 76,2 sur le pied faudra pas venir pleurer ...



(Et puis mettre un boulet en guise de canonnier ça dénote un certain sens de l'humour )

Bon, soit je suis près de mon diesel, soit à faire le guet, rassurez vous je fermerai la porte avant la plongée

Lafrite a écrit :

Bon, soit je suis près de mon diesel, soit à faire le guet, rassurez vous je fermerai la porte avant la plongée

Le petit sigle au dessus signale une qualification/formation du matelot : ici les 2 marteaux croisés = Mécanique
Tu es donc affecté à la salle des machines sous les ordres du 1er Maitre Dédé

un peu de silence dans la cambuse les matelots !

et levez vous quand un gradé vous parle !

Au fait, les bizuts ont appris à manier la pompe de chasse des WC ?

necroproject a écrit :Au fait, les bizuts ont appris à manier la pompe de chasse des WC ?

Pas besoin on fera comme sur la photo, lorsque l'on sera en surface on ira grenader !

USS Pampanito

Pendant la WWII un U-Boot à coulé justement à cause d'une mauvaise utilisation de la pompe de chasse.

jagermeister a écrit :Pendant la WWII un U-Boot à coulé justement à cause d'une mauvaise utilisation de la pompe de chasse.

D'ou l'utilsation du terme "chasser le balaste" sans doutes.

Les affectations sont faites en fonction de la qualification/formation de chaque marin (sigle de gauche)
Certains ont même acquis une spécification (sigle de droite)

Ci dessous tableau récapitulatif des qualifications et spécialisations

jagermeister a écrit :Pendant la WWII un U-Boot à coulé justement à cause d'une mauvaise utilisation de la pompe de chasse.

Le drame le plus courant reste toutefois la difficulté pour le bizut à manier la pompe dans le sens approprié sous peine de se voir affublé d'un magnifique camouflage "léopard"

Et d'incommoder le reste de l'équipage, voir même de souiller les malheureux jambons/saucissons etc suspendus au petit coin (parce seul endroit où y a la place)...

Mais la sous-marinade en a vu d'autres

On peu choisir ça spé ou c'est aleatoire ?

Au début, c'est comme les grades, completement aléatoires.

Après, enfin j'imagine, car ca sera ma première campagne, chaque amrin gagnera en experience et selon son poste d'affectation pourra gagner une 'spécialisation'.

Toi, tu as déjà une qualification armement et une specialisation en Torpille.
Tu diriges une équipe dans le compartiment arrière des torpilles, et étant le plus haut gradé des marins, tu sera sans doute le premier promu dans cette zone afin d'avoir un sous officier qui manque dans le compartiment arrière torpille.

C'est le commandant Elvis qui distribuera les médailles, discipline et obéissance totale sont les deux règles les plus importantes à suivre dans un sous-marin US.

Et n'oubliez pas que le "pacha" à toujours un calibre à portée de main si jamais un gars venait à paniquer pendant un grenadage.

THIS IS WAR !!!

Pour ceux qui ont fait la grasse matinée ce matin, et trop saoul de la veille pour être réveillé par le bruit des explosions, et qui n'ont pas écouté la radio : Nous sommes en guerre !!!




Ce matin du 7 Décembre 1941, à 07h55 les japonais ont lancé une attaque surprise sur notre flotte du Pacifique basée à Pearl Harbour.


Le cuirassé Oklahoma frappé par une première torpille. 2 autres suivront faisant chavirer le batiment...


Toutes les permissions sont annulées !
L'équipage du USS Grampus doit regagner son bord immédiatement !

8 DECEMBRE 1941

USS GRAMPUS : 1ere Patrouille

Les japonais nous ont pris par surprise, mais ils ont fait une grossière erreur en nous sous estimant.
Le 7 Decembre après midi, je suis convoqué àl'Etat Major du SubPac.
Le USS Grampus est ravitaillé, armé et prêt à prendre la mer.
Nous allons être l'outil de la premiere riposte des USA.
Je recois notre objectif de mission :




Aussiôt mes ordres en poche, je regagne le bord.
1er contact avec mon équipage, je tombe nez à nez avec le matelot James Ga Thrawn...



2 conseils matelot Ga Thrawn :
Faut arreter d'écumer les bars, car vous avez vraiment une sale gueule de déterré...
Deuxiement, faudra me faire un petit régime pour faire disparaitre cette bouée que vous avez autour de la taille....

Je salue également les matelots Startcom et Ciirse de quart



Afin de commander, l'apareillage et la sortie du port, je monte sur la passerelle.
Egalement accosté à notre tribord, un sous marin et plus loin le Lexington qui avait eu l'heureuse idée d'etre en mer ce jour du 07 Dec....



Sur le pont du Porte avion, les chasseurs Brewster Buffallos avec les mécaniciens qui s'affairent autour

(re : Ja voue avoir été bluffé par le réalisme sur ce coup là pour avoir modéliser des Buffalos, chasseurs embarqués de l USN avant le F4F Wildcat...)


Moteur en Avant lente !
Les amarres sont larguées, l'USS Grampus glisse sur l'eau et s'éloigne du quai.
Devant nous la triste réalité : La ligne des cuirassés qui a subi le plus gros de l'attaque de la veille.



De haut en bas :
L'Oklahoma qui a chaviré, le West Virginia et le California qui ont sombré (heureusement à cause de la faible profondeur, ces 2 derbiers cuirassés sont toujours à flot)
A leur coté, Le Maryland et le Tennesse qui ont échappé à la destruction...



Plus loin, nous croisons le Nevada et 2 destroyers en cale pour lesquels les réparations ont déjà débuté...



Bientot la fin du chenal, j'ordonne les machine en avant toute avant d'atteindre l'océan



A la sortie du chennal, on apercoit les batteries cotières toujours en alerte dans la crainte d'un possible débarquement japonais...



Enfin la pleine mer, les choses sérieuses commencent.
Je convoque l'officer de quart, l'Enseigne de vaisseau Pumba


'Enseigne Pumba, tracez nous un cap jusque la base de Midway où nous irons refaire le plein des soutes avant de gagner notre zone de patrouille.
Et dès que c'est fait, vous irez vous raser. On vient à peine de quitter Pearl, et il ya du relachement à bord ! C'est inacceptable !'


En route pour Midway à 1400 miles nautiques de notre position actuelle

Enfin de l'action ! (Pour ce qui veulent j'ai cacher des bouteilles d'alcool dans un des tubes torpilles )

12 DECEMBRE 1941

On arrive enfin à Midway.
Le soleil se leve sur ce petit archipel et le matelot Sentenza admire le paysage en se disant que si il n'y avait pas cette maudite guerre, ca pourrait être un endroit sympa à vivre....



Ne nous laissons pas déborder par nos reveries. De toutes façons on fit le plein de mazout et on repart aussitot



'Enseigne Ar Sparfell, calculez nous une route pour atteindre notre zone de patrouille.
Et dites au matelot Loda d'arreter d'ecouter sa musique de dégénéré. Vous croyez que je ne l ai pas vu avec son casque de walkman sur la tête'


Bon, moi je fais faire un tour sur le pont histoire de prendre l'air.
Alors que notre sous marin quitte Midway, le matelot Boudi en faction à la vigie, me donne un coup de coude dans les côtes
'Commandant !, Commandant !, regardez il ya une fille nue sur la plage !'


Par acquis de conscience, je saisis mes jumelles pour vérifier les dires de mon matelot, et naturellement il n'a rien sur la plage de Midway...


Faudra que j'en parle au medecin psychiatre au retour à Pearl, car j'ai bien peur que la libido débordante du matelot Boudi soit facteur de risque pour la vie à bord du sous marin....

En route pour notre zone de patrouille..

Que de suspense. Un tres bon debut.

c'est moi ou il y a un paquet de psychopathes dans ce navire ?

vous avez vu leurs regards ,

C'est vrai qu'ils ont presque tous des têtes de mecs qui n'ont pas dormi depuis des jours.
Quand ils me regardent, j ai toujours un frisson qui me parcours le dos...
D'ailleurs je verouille toujours la porte de ma cabine le soir quand je vais me coucher....

BAPTEME DU FEU

Le sous-marin file tranquillement ses 10 noeuds vers notre zone de patrouille, quand un nouveau message radio est recu le jour suivant notre départ de Midway:


Une importance force navale japonaise a été repérée et vient de quitter Cam Ran Ba, et selon nos services de renseignement devrait se trouver aux coordonnées 07'30Nord et 110'Est le lendemain.
Un rapide coup d'oeil à la carte pour voir que ces cooordonnées situent la TF japonaise entre les cote d'Indochine et de Borneo, bien trop loin de notre position actuelle.
Tant pis et esperons qu'un de sous marins pourra tenter l'interception...



Nous maintenons donc notre cap et arrivons près de notre zone de patrouille le 25 Decembre. Sentiment etrange et confus de feter ce jour de Noel en guerre...
Inquietude, nous avons consommé 25% de nos réserves de mazout depuis notre départ de Midway...
Nos ordres sont de rester au minimum 72heures sur zone.



Mais l'océan demeure desesperement vide. Nous avons beau naviguer en tous sens, et depuis plusieurs jour mais aucune trace de navire japonais. A croire que la marine nippone est inexistante...
Pourtant cette nuit du 30 Décembre verra la première action de guerre de l USS Grampus.
Un peit peu avant minuit, je suis dans les bras de Morphée, revant des formes généreuses de la nouvelle star d'Hollywood, Mae West, dont le poster orne ma cabine...



Alors que je me penche vers les levres pulpeuses de Mae, je suis soudain sorti de mon reve par un tambourrinage à la porte de ma cabine ( verouillée cf post ci dessus)
C'est l'Enseigne de Vaisseau Baron Aheuc qui me signale que son équipe de quart à la vigie a repérée un navire nippon par cette nuit de pleine lune...



A la jumelle, on ne distingue presque rien. Il faut donc utiliser le TDC pouravoir une meilleure visibilité.



En fait, plusieurs autres silhouettes sont repérées. On vient de tomber sur un groupe de 5 Sampans qui naviguent de concert.
Bon ce n'est pas la cible de reve mais pour commencer notre tableau de chasse, on ne va pas faire la fine bouche...



Pourtant pas question de gacher des torpilles, on va se les faire au canon, et on va voir ce que les matelots Griffon et Jmlo savent faire, surtout que la nuit saura camoufler notre approche
1ère chose donc rattrapper les sampan ennemis : Cap au 350, Machine en Avant toute !



Le USS Grampus glisse dans la nuit à pleine vitesse vers sa cible



Enfin, nous arrivons à proximité des sampans, et ceux ci ne peuvent plus nous échapper
J'ordonne aux Matelots Griffon et Jmlo de monter sur le pont et ceux ci viennent aussitot s'affairer autour de notre canon.
Feu à volonté !



De mes jumelles, j'observe nos tirs. Mais je dois me rendre compte que notre efficacité est assez peu convaincante. De nombreux obus manquent leur cible. Heureusement les sampans sont navires légers en bois et donc très fragiles. Il suffit de quelques coups au but pour que les flammes commencent à appraitre



Finalement, et après un certain temps, que j'ai trouvé trop long, le premier sampan s'embrase litteralement avant de sombrer.



L'opération est répéte 4 fois sur les autres sampans du convoi car trop lents ils n'ont pu s'échapper et ont tous été détruit par nos obus.
Le dernier navire japonais est englouti par les flots et j'ordonne un cessez le feu.
Horreur, il ne reste que 78 obus sur les 200 chargés à Pearl. Il a fallu plus de 60% de nos réserves d'obus pour détruire 5 malheureux sampans....

Les matelots Griffon et Jmlo...


Fin du branle bas de combat, je fais transmettre au SubPac notre position et notre rapport de contact....



Quelques heures plus tard, un message en retour du SubPac. Nous devons quitter la zone et sommes reroutés sur une nouvelle zone de patrouille au Sud Ouest d'Okinawa, un petit archipel au sud du Japon dont personne n'a jamais entendu parlé...

L'officier canonnier devrait se voir retirer son commandement

Et son assistant egalement.

Ou pire il faut les priver tout les deux de Playboy,

Les Sanpams qu'est-ce que j'ai pu en couler sur le premier Silent Hunter.


Ces trucs là faut les bousiller à bout portant.

le sous officier Griffon

rappelle respectueusement à son commandant

qu'il n'est plus matelot depuis longtemps !

il en profite , tout aussi respectueusement ,

pour demander autre chose qu'un manche à balais

dans son équipe !

il rapelle égalemnt avoir émis par écrit

des réserves sur la qualité de son "mulet"

avant l'appareillage de Pearl !

Vu l'efficacité des cannoniers, je me demande s'il ne serait pas plus efficace de tout simplement les éperonner (les Sanpams, pas les cannoniers, leur vie sexuelle ne regarde qu'eux)
Heureusement que les USA vont entrer en économie de guerre, parce que 25 obus par barcasse de pêcheur ...

mad a écrit :Vu l'efficacité des cannoniers, je me demande s'il ne serait pas plus efficace de tout simplement les éperonner (les Sanpams, pas les cannoniers, leur vie sexuelle ne regarde qu'eux)
Heureusement que les USA vont entrer en économie de guerre, parce que 25 obus par barcasse de pêcheur ...

C'est vrai qu'il y a Gibus sur le forum Mille Sabords qui a utilisé l'éperonnage pour les Sampans (Malgés lui)
Maintenant il ne faut pas oublier que les Sampans étaient des navires de pêche dont l'équipage était les yeux et les oreilles de l'empire !

Bon, de toutes façons faut pas trainer dans le coin au cas où les pécheurs japonais aient pu contacter par radio leurs défenses navales.


Cap au SW pour notre nouvelle zone de patrouille.
Nos réserves en mazout sont à 75%. Un rapide coup d'oeil à la carte : Notre objectif est à 800 miles nautiques et notre autonomie de plus de 7200 miles nautiques.
Pas besoin donc de stresser pour le moment.



Arrivés sur zone le 06 Janvier 42, nous signalons au SubPac notre position.
En retour nous recevons un nouvel ordre de mission. Faudrait savoir ce qu'ils veulent à Pearl !
En fait les operations militaires des japonais s'intensifient en Malaisie et la zone est un endroit obligé de passage vers et depuis le Japon.



Nouveau cap :



Mais là encore, aucun signe des japonais.
Je fais donc transmettre au SubPac notre position, et notre frustration de ne pas avoir tiré encore une torpille.
Un nouvel ordre de mission arrive le 12 Janvier 42...



Cette fois ci, on va se rapprocher de l'ile de Formose.



Et la routine reprend. L'USS Grampus sillone en long en large, de haut en bas la zone à la recherche de navires japonais.
En cette nuit du 18 au 19 Janvier, je prennais un repos bien mérité avec ma petite amie Mae West, lorsque l'Enseigne Barton Aheuc vient me reveillé.
'Commandant ! Commandant! , la vigie signale un nvaire japonais à l'Est denotre position'
Damned, je dois remettre mon rencart avec la douce Mae. Je me demande également si l'Enseigne Aheuc n'a pas des dons particulier pour voir la nuit, surtout que ce matin, la visibilité est très réduite à cause d'un ciel très nuageux...



Un marchand japonais, seul fait route vers l'Ouest en plein sur notre route.



J'ordonne aussitot de plonger en immersion périscopique afin de ne pas nous faire repérer et ainsi pouvoir tirer nos premières torpilles de la guerre...
Le Matelot Loda à l'hydrophone continue de nous donner les indications sur le cap et la vitesse du marchand
'Matelot Loda, c'est quoi ce tatouage sur votre bras ? Pas très réglementaire ça !'



Machine Avant toute, cap au 180 afin de nous placer de façon optimale



Malgré l'obscurité, je discerne la silhouette du marchand dans le réticule du périscope.
'Tube 1 Feu !', laisant passer quelques secondes... 'Tube 2 Feu ! '



L'attaque est facile, tir à courte portée et sous un bon angle.
La première torpille va frapper le marchand au niveau de la proue...



Quelques secondes plus tard, 2ème impact. la navire est touché à mort



Quelques uns des marins ont pu atteindre les canots de sauvetage et s'eloigne doucement de la zone à la force des rames.
'Les gars, Tokyo c'est par là ! '



Nous étant éloigné de la zone, nous refaisons surface et envoyons notre rapport à Pearl ajoutant 2840 Tonneaux à notre tableau de chasse.
Une nouvelle fois nous sommes déroutés pour la Mer de Chine au large de Shanghai.
Mais nos réserves de mazout sont au plus bas. J'ordonne le retour sur Midway qui se fera sans histoire...



Enfin, le 6 Fevrier 1942, nous entrons dans la anse de la base de Midway pour refaire le plein.



Cela fait maintenant près de 2 mois que nous sommes partis de Pearl Harbour.
Le moral de l'équipage est toujours au beau fixe, même si quelques uns donnent des signes de fatigue.
Mais nos soutes sont à nouveau plein de mazout et torpilles.

Que faire : rentrer à Pearl ou retourner en patrouille ?

Je suis partant pour rentrer, j'ai plus a rien a boire a l'arrière moi Les cannonier on vider le stock d'alcool cacher...(ceci explique peut'ete leur resultat )

Officier marinier 2ème classe loda au rapport!

Concernant mon tatouage, ça date de la veille de notre départ. Les officiers Jmlo et Griffon ont voulu me faire une surprise pendant mon coma éthylique. Malheureusement, comme ils font aussi bien les tatouages qu'ils tirent au canon, le résultat n'est pas à la hauteur et je n'ai aucune idée de ce que ce dessin représente...

RETOUR A PEARL


Cela fait presque 2 mois que nous avons quitté Pearl Harbour. Il est temps de rentrer, surtout que les cas de santé mentale comme pour le matelot Hugh Boudi risque de se faire de plus en plus fréquent.

'Lieutenant de Vaisseau Jagermeister, avertissez les hommes que nous rentrons à la maison.
En plus avec une aussi bonne nouvelle, cela devrait refaire monter votre côte de popularité qui en a bien besoin auprès de l'équipage'




Nous laissons donc Midway et sa base derriere nous...




La mer est calme et l'USS Grampus, cap ESE, file tranquillement ses 16 Noeuds. Machines en avant toutes, pas besoin d'économiser le mazout...



Finalement au petit matin du 10 Février, l USS Grampus entre dans la rade de Pearl Harbour et termine ainsi sa première patrouille de guerre.




4 Sampans et 1 cargo coulé : 3240 Tonneaux à notre compteur.



Pour l'instant, nous sommes le 3ème équipage au sein du SubPac, ce qui nous a permis d'acquerir un début de réputation (975)

c'est pas à Midway qu'on va pouvoir se faire viders les c....... !

Maintenant que nous sommes à Pearl Harbour, on va pouvoir revoir l'équipage : J'ai 5 promotions possibles et 1 décoration...

Je tien a te faire remarquer que je suis rester discret et efficace lors de cette missions, car aucun de mes hommes na enfreint le reglement

Non mais entendez le faire de la leche lui

GESTION DE L'EQUIPAGE

Ont rejoint l'USS GRAMPUS :



L'enseigne de Vaisseau Barton Aheuc est décoré de la Bronze Star. A 2 reprises, alors que la visibilité était faible voire quasi nulle, il a su repérer les navires ennemis.



Sont promus :


En fait de promotion, il s'agit surtout de stage de formation afin de spécialiser certains membres d'équipage pendant que les autres iront vadrouiller les rues d'Honolulu.
(PS, pour l'officier marinier 3ème classe Talbot Jmlo, il y a aussi un passage chez l'ophtalmo...)


J'ai également obtenu du SubPac certaines améliorations sensibles de l'USS Grampus pour notre prochaine patrouille : Un radar de recherche aérienne SD qui sera pratique pour nous prévenir des appareils ennemis en approche, et un radar de recherche en surface SJ-1 pour repérer nos futures cibles.



En atendant que les radars soient installés et calibrés, vous avez quartiers libres ...


Mais faites gaffe de ne pas choper une saloperie...

J'adore les promotions!

Pendant que les autres vont faire la fête, les "chanceux" promus vont faire des "stages" dans la cambrousse

Bon au moins, on est sûr qu'ils auront pris des couleurs, c'est déjà ça

Elvis a écrit : L'enseigne de Vaisseau Barton Aheuc est décoré de la Bronze Star. A 2 reprises, alors que la visibilité était faible voire quasi nulle, il a su repérer les navires ennemis.

Chou-chou !

jmlo a écrit :

Elvis a écrit : L'enseigne de Vaisseau Barton Aheuc est décoré de la Bronze Star. A 2 reprises, alors que la visibilité était faible voire quasi nulle, il a su repérer les navires ennemis.

Chou-chou !

Qu'est ce que tu crois ? T es dans l'armée, les décorations, c'est pour les officiers

Coule un porte avion avec ton canon et je te promets la Silver Star !

USS GRAMPUS - 2nde PATROUILLE

Alors que les hommes quittaient le bord pour se disperser dans les bars d'Honolulu, je me dirigeais vers le QG du SubPac. La vie d'officer n'est pas aussi rose que l'équipage semble le penser.
Après les félicitations sur notre première patrouille, on envisage aussitot notre prochaine mission. La guerre est là, et il n'est pas question de relacher notre effort.
Le temps de procéder à l'installation des radars et nous repartirons le 28 Fevrier au matin : Objectif patrouiller au large d'Okinawa.



28 Fevirer au matin, après m'etre assuré que tout l'équipage a bien regagné le bord, on largue les amarres sous les salutations des marins de l USS Argonne, un avitailleur de sous marins, accosté à quelques encablures de l'autre coté du quai.



Lentement, l USS Grampus s'éloigne du quai...



Cap sur Midway où ne ferons le plein de mazout avant de gagner notre zone de patrouille.
Distance jusque Midway : 1348 miles nautiques et nous devrions y etre dans 6 jours



'Monsieur Dédé, les machines en Avant Toutes !'
(sympa, les rouflaquettes )




Avant d'arriver à Midway, je décide de faire un test avec le Radar SJ-1 de recherche en surface, car je sais qu'il ya plusieurs navires autour de Midway qui devraient donc être signalés par le radar.
'Matelot Tahiti Bob, alors expliquez nous le fonctionnement du radar'



'Commandant, nous avons 2 écrans.'
'Le 1er, l'oscilloscope avec ses lignes vertes.'



'le 2nd, le PPI qui reporte les contacts : ici devant nous une grosse concentration de contacts.'


NDLR, je n'ai toujours pas compris comment fonctionne et à quoi sert l'oscilloscope, autrement que me rappeler mes cours de Physique au lycée...


Finalement nous arrivons dans la nuit à Midway pour y faire le plein de mazout.

Alors que je supervise les operations de remplissage des soutes à mazout du haut de la passerelle, je suis soudain interpellé par l'Enseigne de vaisseau Pumba resté dans le kiosque.

Penchant la tête par l'écoutille, j'entends mon officier de quart :

'Commandant, on vous demande dans la salle de contrôle'



Arrivé dans le poste, le matelot Tahiti Bob, affecté au poste radar, m'aborde

'Commandant, regardez ! la ligne verte de l'oscilloscope, elle a bougé ! '




Effectivement, me penchant sur l'écran j'observe une variation de la courbe

me retournant alors vers le matelot Tahiti Bob, je lui demande

'Ok, mais ca veut dire quoi alors ?'

'Ben je sais pas, je voulais juste vous prévenir qu'il y a avait eu un changement'

Manquant de m'etouffer, je ne peux que répondre

'On vient de vous envoyer 15 jours en formation Radar à Pearl, et tout ce que vous trouvez à me dire c'est que cette machine à 15.000 dollar payée par le contribuable américain a une ligne verte qui bouge, et qui fait des ping et des bong....'

'Euh.... oui commandant'







La guerre est loin d'être gagnée....

Elvis a écrit :
Qu'est ce que tu crois ? T es dans l'armée, les décorations, c'est pour les officiers

Coule un porte avion avec ton canon et je te promets la Silver Star !

Vu les problémes oculaires des cannoniers, même à 5 métres et en cale séche, ils rateraient l'Enterprise ...

Chef, l'oscilloscope a détecté un contact entre dix et quinze mille nautique, dans la logique l'oscilloscope permet aussi de connaitre sa vitesse, c'est la taille de l'ondulation qui défini la vitesse ou le tirant d'eau du contact 8)

Bon, cette fois j'ai fait le "plein" pour une longue missions Et je demande formellement au capitaine de se mettre "cue au jap" pour qu'il puisse apprecier le travaille acharner de mes l'homme a l'arriere, a alors de m'affecter a l'avant

c'est conforme à la doctrine américaine de 1942

de se présenter "cul au Jap" ?

DEPART DE MIDWAY

Le 08 Mars, nous quittons Midway pour notre zone de patrouille.
Je fais tracer le cap pour longer les cotes orientales du Japon et ainsi élever nos chances de rencontrer des navires japonais.
Distance jusque notre zone de patrouille, distance 4000 miles nautiques.



J'espere que le temps de notre voyage, mes opérateurs radars pourront se mettre d'accord sur le fonctionnement de nos systemes
En effet, les matelots Tahiti Bob, Danton et Von Manstein passent des heures à discuter sur le mode opératoire de notre radar.
'Il fat appuyer sur ce bouton quand ca fait bing'
'Non, le fil rouge va sur le bouton rouge'
'Et qu'est ce qui se passe si on tourne ce bouton...'
Je préfère les laisser dans leurs interminables discussions....



Le 17 Mars dans la nuit, l'officer de quart à la vigie,l'Enseigne Ulysses Marius, vient me reveiller pour me signaler un contact.
Je m'extirpe difficilement de ma couchette pour me rendre sur la passerelle
(faudra quitter cette sale habitude de repérér les navires japonais en pleine nuit, si je n ai pas mes 10 heures de sommeil, je suis bon à rien moi)
Arrivé sur la passerelle, l'Enseigne Marius tend le bras pour me montrer la direction du contact...
(Marrant, j'avais jamais remarqué qu'il a les yeux bridé ce Marius.. Il n'aurait pas du sang japonais celui là... faudra que je m'en méfie...)
'Enseigne Marius, pourquoi le radar ne nous a pas signalé ce contact'
'Ben..., en fait.., c'est à dire que....'
'OK, laissez tomber.....



Bon, on va se la jouer prudente... J'ordonne la plongée en profondeur périscopique.
Les moteurs électrique en avant toute....
Arrivé à proximité, j'observe la silhouette du japonais à travers le périscope et la compare au guide d'identification...



En fait, je repere il s'agit d'une petite flotille de pecheur qui rentre vers le japon
Bon, celui là et inoffensif, je rabat le périscope et j'ordonne de faire surface...
M'adressant à l'offcier de quart, l'enseigne Ar Sparfell :
'Demandez à Pipo et Molo de monter sur le pont !'
'Pipo et Molo mon commandant ?'
'Oui, les 2 guignols qui nous servent d'artilleurs....'



A quelques centaines de metre, les marins japonais, ignorant notre présence, sont inconscients de leur sort qui se joue, admirant le résultat de leur pêche qui s'entasse sur le pont.



A peine attelés à leur canon, les offciers mariniers Griffon et Jmlo font preuve de dextérité.
Les premiers obus font mouche...



Rapidement, les bateau de peche s'embrasent grâce aux obus explosifs utilisés par nos canoniers.



L'un après l'autre, les navires japonais sont coulés.
Au moins, la formation d'artillerie à Peral n'aura pas été inutile. C'est pas comme ces bras cassés d'opérateurs radar.



L'ensemble de la flotille est coulée, je fais redescendre les servants dans l'entrepont et ordonne à l USS Grampus de s'éloigner de la zone, alors que dans la nuit, les flammes finissent de consumer les navires japonais



Nous transmettons notre rapport de contact alors que nous remettons le cap sur Okinawa.

Bartimeus a écrit :Bon, cette fois j'ai fait le "plein" pour une longue mission Et je demande formellement au capitaine de se mettre "cul au jap" pour qu'il puisse apprecier le travaille acharner de mes hommes à l'arriere, ou alors de m'affecter à l'avant

En fait quand je vois l'estimation de l'efficacité du comportiment arrière des torpilles, 29%, je suis un peu inquiet quant à l'opportunité d'attaquer un convoi japonais de cette façon....

Au cas où l'on rencontrerait un navire esseulé, on pourra voir à faire l'essai....

Mais non, c'est juste la propagande des hommes de l'"avant" Mais comme je tes dit je sur que si je passer a l'avant je ferai un maleur

Le modèle du SM, c'est du joli ? En général, les américains avaient bonne réputation...moins pourris que les U-Boot allemands...

Mince me voila embarqué dans une boite a sardine ..... pourtant mon frere m avait dit de signer dans le bomber command .....

sinon je crois que j'ai trouvé qui m avait sifflé ma bouteille de 20 ans d'age de bon wiskhy fait maison en provenance direct du kentucky , c'est l'equipe d'artilleurs de notre boite a sardine ....

L'USS Grampus poursuit sa route vers Okinawa.
Alors que je prenais un café tranquillement, seul, au mess, les matelots TahitiBob, VonManstein et Danton font irruption dans la salle.
Moi qui espérait un peu de sérénité, voilà que ma tranquilité est défénitivement rompue avec l'apparition des 3 mousquetaires du radar.
Bon visiblement, ils ont quelques choses d'important à m'annoncer, mais tous 3 excités comme des puces, je ne comprends rien à leur discours qui se mélangent dans mes oreilles...
'STOP ! Un seul à la fois '
soudainement interrompu, le matelot Danton reprend seul, orné d'un sourire à se décrocher les maxiliaires
' Commandant, nous avons compris le fonctionnement du radar'
' Reellement ? vous voulez me faire croire que malgré vos deficiences intellectuelles criantes et tellement stupéfiantes que même les Marines n'ont pas voulu de vous au bureau de recrutement, vous avez réussi à comprendre le fonctionnement du radar ?'
Le matelot VonManstein s'erigeant alors en porte parole
' Tout à fait commandant '
' Bon, si alors Dieu commence à faire des miracles, alors que peut être nous avons une chance de gagner cette guerre...'


Et oui les miracles existent, la preuve, quelques heures plus tard, notre radar capte son 1er contact au SE.
A la faveur de la nuit, l'USS Grampus se dirige vers ce contact pour effectivement y rencontrer un navire japonais, un marchand esseulé de 3700 Tonneau



Sur la passerelle, l'équipe de quart japonaise est inconsciente que notre sous marin s'est approché en immersion periscopique à quelques centaines de metre



Une proie facile : Tube 1 Feu ! Tube 2 Feu!
Les torpilles filent vers leur cible



A travers le périscope, j'observe la mise à mort du marchand japonais.



Nous faisons surface pour profiter de la nuit et nous éloigner. Mais aussitot le radar remit en marche, un nouveau contact est repéré. Jour de chance. Plongée periscopique.
Celui ci fait cap directement sur nous alors que le petit matin se leve....
L'Officer Maririnier 1ère Classe Bartimeus me tire alors la manche avec insistance
'Commandant ! commandant !, laissez nous tirer avec les tubes arrières'
Soit, nous nous mettons en position alors que le nouveau marchand approche et que le temps presse.
'Tube 9 Feu !, Tube 10 Feu !'
Mais nous sommes trop proche et l'équipe de vigie japonais a repéré notre périscope
Ausitot le navire marchand commence des manoeuvre d'esquive, et vire brusquement sur Tribord
Nos 2 torpilles loupent leur cible et longent la coque du nippon sous le regard soulagé des marins japonais...



Damned, ca n'était pas prévu ca...
Maintenant le japonais n'arrete pas de virer en tous sens.
Impossible de faire surface, car le marchand est armé et on pourrait se prendre un obus qui mettrait à mal notre sous marin.
Finalement après quelques manoeuvres, nous parvenons à établir une nouvelle solution de tir
Cette fois ci j envoie une salve en éventail de 4 torpilles afin de maximiser nos chances



Le japonais tente une nouvelle fois d'esquiver, mais 2 torpilles font mouche.



L'équipage japonais ne parvenant pas à colmater les voies d'eau du navire en flamme se décide à abandonner le bord.
Un second cargo s'ajoute à notre liste




Quelques heures plus tard, le soleil s'est levé et nous transmettons avec fierté notre tableau de chasse remis à jour au SubPac



Incroyable encore un nouveau contact !
Le matelot TahitiBob me donne alors ses indications: Contact au OSO, distance longue en approche rapide
C'est définitvement notre jour de chance
Je consulte notre stock de torpille qui a deja été largement entamé



Pendant ce temps, le matelot TahitiBob contine de me donner les indication : La cible est toujours en approche rapide, distance moyenne.
Par acquis de conscience, je demande quelques precisions:
'En approche rapide, mais rapide comment ?'
'En approche très rapide !'
'Très rapide ? 20 noeuds, 25 noeuds ?'
'Euh non Commandant, plutot 200 noeuds '
200 noeuds !?, une angoisse m'etreint soudainement


' Plongée ! Plongée ! '
Rapidement l'USS Grampus glisse sous la surface de l'océan...



Heureusement que l'équipage a su réagir promptement, car quelques secondes plus tard, un G4M3 Betty, sans doute alerté par radio par les marins japonais avant que leur navire ne coule, fait son apparition...




On a eu de la chance cette fois ci....

On aura pas l'air de tapettes cette fois-ci en rentrant !

La preuve est faite ! Il faut laisser les vrais professionnels de la torpille opérer: ceux du compartiment avant !

et si ceux de l'arrière veulent continuer

à se présenter "cul au Jap"

qu'ils le fassent mais en privé !

Ca doit être horrible de mourir dans un sous-marin coulé, n'empêche. Les oreilles et les organes internes éclatés par la pression ou noyé comme un rat dans un cercueil d'acier.

Horrible... J'aurais pas voulu être sous-marinier, moi...

Comptable au QG de la flotte, c'est bien...

tu as été débarqué à la denière escale ?

non ce n'est qu'un cauchemard réveilles toi

tu fais bien partie de l'équipage !

Non le matelot Boudi est toujours à bord, affecté aux équipes de vigie.

Malheur...

Bon c'est le week-end, c'est au tour de qui de faire la femme dans le soum ?

Boudi a écrit : Bon c'est le week-end, c'est au tour de qui de faire la femme dans le soum ?

Bartimeus pour le punir d'avoir raté la cible !

Mais mais, c'est pas notre faute si le pacha il c'est pas viser !! Nous a bien charger les torpilles et on les a regler comme prevue Mais , je suis pas trop d'accord pour l'idée de punition....maintenant je vais devoir longer les murs

Bartimeus a écrit :je suis pas trop d'accord pour l'idée de punition....maintenant je vais devoir longer les murs

Serre les fesses, c'est juste un petit moment difficiles à passer...
Quelqu'un a-t-il vu mon pot de vaseline ?

commandant je crois qu'il est urgent de faire une escale

dans un port tropical

et d'envoyer l'équipage "aux putes"

sinon l'ambiance va devenir lourde dans le soum !

En même temps et vu l'état de puanteur qui devait régner dans un sous-marin au bout quelques jours, satisfaire sa libido devait être le dernier soucis des membres de l'équipage.

Sinon y a pas un mousse à bord ?

tu parles du pont à briquer ?

Temp qu'on ne brique que le pont sa va

A votre avis, les petites pillules que l'on vous donne au petit dejeuner, vous croyez réellement que c'est des vitamines ?

C'est en fait du bromure, destiné à calmer vos ardeurs libidineuses...

Mais vu les derniers échanges, je me demande si je ne vais pas faire doubler la dose....

Tu devrais aussi créer un corps spécial d'eunnuques pour astiquer tout ce qui ressemble de près ou de loin à un objet phallique (canon de pont, torpilles, périscope pour les plus obsédés...)

necroproject a écrit :Tu devrais aussi créer un corps spécial d'eunnuques pour astiquer tout ce qui ressemble de près ou de loin à un objet phallique (canon de pont, torpilles, périscope pour les plus obsédés...)

Humm , moi tu sais je me mefie vu comment certains regarde ma clé a mollette ....

Moradim a écrit :Humm , moi tu sais je me mefie vu comment certains regarde ma clé a mollette ....

Bof non, c'est pas cela qui m'attire le plus chez toi !

Gilou a écrit :

Moradim a écrit :Humm , moi tu sais je me mefie vu comment certains regarde ma clé a mollette ....

Bof non, c'est pas cela qui m'attire le plus chez toi !

Toi si tu met un pied en salle des machines je sens que d'ici peu on va utiliser une graisse un peu différente de celle que l'on utilise habituellement , plus de la graisse animal .....

Ou alors je te mettrai illico presto dans un des tubes arrieres de la boite a sardine , et puis la pas besoin calculer une solution de tir

C'est vraiment un soum d'obceder ici. Une sorte de SexAndSous-marin

Probleme de save, je n ai pas reussi à rechargé la mission.
Heureusement il y a un autosave à chaque ravitaillement : J ai donc repris depuis Midway et rejoint la zone où l'on était arrivé : En chemin, j ai coulé 2 cargos, égalant le tonnage dans l'ancienne save....

Les 3 Glorieuses : 18-19-20 Mars 1942

Alors que l USS Grampus poursuit sa route vers notre zone de patrouille au sud de l'archipel d'Okinawa, le matelot Herman Sentenza affecté à la vigie signale un panache de fumée au 270 en fin de journée ...

'Kapitan, gross fumée zu 270 !'
Il a un drôle d'accent cet Herman....


Saisissant mes jumelles, j'observe dans la direction indiquée et constate également le signe révélateur d'un navire dans les parages



Malheureusement, le radar indique que le navire fait route vers le Nord Est, alors que l'USS Grampus file au Sud Ouest.
De plus, impossible d'apporcher en plein jour vers le marchand japonais sans être repéré.
Nous allons donc marcher en parallele à distance respectable et repiquer vers la cible dès que la nuit sera tombée...



Un peu avant 22h00, nous arrivons en position. Notre sous marin est immergé pour éviter d'être repéré et j'observe le navire japonais à travers le périscope d'observtion qui approche sans se douter de notre présence.



Notre cible, un petit cargo cotier de 1600 Tonnes.


Une premiere torpille est lancée, mais un peu dans la précipitation : Elle explosera dans le sillage du navire, sans provoquer des dégats critiques.





Mais l'impact semble avoir endommagé les moteurs du navire, qui ralenti: Sa silhouette quasi immobile se dessine dans le soleil couchant à travers le périscope : Une cible facile. Une seconde torpille est tirée :


Notre deuxième torpille déchire littéralement le navire japonais qui s'embrase...



Quelques minutes plus tard, il ne reste qu'une tache de mazout à la surface qui signale la dernière position du cargo nippon.



Nous sommes encore à plusieurs jours de notre zone de patrouille : Pas le temps de trainer, Cap au Sud Ouest

Le lendemain, un peu après midi, le matelot Duncan Danton, de quart au poste radar, signale un nouvel echo au 327 faisant cap au Nord Est.
Un rapide coup d'oeil à la carte, et je calcule un point d'interception :



Mes estimations sont bonnes et 15mn plus tard, le panache de fumée du navire japonais approchant confirme mes calculs



A 13h30, la silouhette du navire japonais se dessine parfaitement à travers le périscope.
Un petit cargo de 1700T.



Cette fois ci pas de précipitation. J'attends le moment opportun avant de tirer. Pas question de prendre des risque et de gaspiller nos torpilles, dont la réserve est déjà bien entamée...
La torpille heurte le navire ennemi directement sous la passerelle, le touchant à mort.



L'eau s'engouffre alors rapidement dans les compartiments du cargo le faisant dangereusement giter sur tribord, avant de l'envoyer finalement par le fond.



L'USS Grampus fait alors surface à quelques metres du naufrage, permettant à notre équipage de constater le résultat de notre attaque.




Mais le Dieu de la guerre est à nos cotés, (ce qui compense l'incapacité chronique de notre équipage).
Dans la soirée, un nouvel echo est signalé au radar par le matelot Edgar TahitiBob affecté au quart de nuit.
Même topo : On calcule un point d'interception en fonction du cap et de la vitesse estimée du navire ennemi :



Arrivé au point estimé, nous passons en profondeur périscopique, moteur à l'arret, tel un chasseur à l'affut attendant patiemment sa proie.
Régulièrement, je demande les informations à notre poste d'ecoute hydrophonique. Le matelot Austin Tcao me donne régulièrement le signalement du navire japonais en approche.



Celui ci bien evidemment ne se doute de rien et continue sa route



Finalement, comme prévu, un peu moins d'une heure après le premier contact, le navire japonais se dessine clairement à travers le périscope. Cette fois ci c'est un vieux et gros cargo : plus de 6000 Tonnes.
Il va falloir plusieurs torpilles pour en venir à bout...



Je décide donc d'envoyer une salve de 3 poissons. Cette fois ci nos torpilles font mouche et heurte les flancs du cargo ennemi



Sur le pont, c'est l'enfer, les incendies font rage et les seuls quelques rares survivants parviennent à mettre un canot à l'eau



Quelques minutes plus tard, le cargo s'enfonce par l'arrière dans les profondeurs de l'océan Pacifique



Notre sous marin fait alors surface croisant à quelques metres les marins japonais souquant ferme pour séloigner du lieu du naufrage



Et c'est alors que l'incident se produit. Le matelot Huck Bubu, dont le frère avait péri lors de l'attaque de Pearl Harbour, et frustré de son peu d'action (affecté au poste de DCA, il n'a encore tiré aucun obus), s'empare soudainement du canon de 20mm, et vide un plein chargeur sur le canot des japonais l'envoyant par le fond.....



Nous transmettons donc nos derniers rapports au SubPac



...et continuons notre route vers notre zone de patrouille.
Mais alors que nous sommes encore à plusieurs jours de notre destination, nos réserves en torpille sont bien entamées

3 torpilles à l'arrière
6 torpilles à l'avant, et 1 en réserve

Il faut 3 torpilles pour couler un cargo ?

Pour un 6000Tonnes, si tu veux etre sûr, il vaut mieux mettre le paquet.
1 torpille ne suffira certainement pas et si tu rates ton coup, le cargo filera et pas question de l'attaquer en surface au risque de se prendre un mauvais coup à des miliers de miles de notre base la plus proche....

Donc c'est un choix : soit je tire une ou 2 torpilles et j'espere que cela suffit : Mais si je rate mon coup, ou que les torpilles ne font pas assez d'effet, alors j aurai perdu 2 torpilles pour rien...

Hehehe, 3 Torpille a l'arrière ? J'en est assez pour couler la flotte japonaise moa !!! Aller les mec, Faite chauffer les bras ça va barder !!!

au canon et en surface de nuit ne devrait pas poser de soucis

contre ces cargos isolés !

Effectivement à la vue diminuante de notre stock de torpilles et l'absence d'escorteur japonais, nous allons privilégier l'attaque au canon des navires japonais isolés.

Notre première victime sera un petit pétrolier.
La tactique est de calculer son cap, de rester en plongée jusqu'à ce qu'il soit à portée et de faire surface subitement pour l'attaquer au canon.
Les marins de ce pétrolier ignorent à ce moment qu'ils vont servir de cobayes à notre nouvelle tactique :


L'USS Grampus se met en route jusqu'au point d'interception



Une trentaine de minute plus tard la fumée de cheminée de notre cible est repére, indiquant l'inévitable rencontre...



Le navire est maintenant proche: Consultant notre manuel d'identification, je compare la silouhette du navire : C'est un petit pétrolier de 1500 Tonnes.



Je rabaisse le périscope et ordonne de faire surface.
Déjà les servants du canon sont au pied de l'échelle de coupe, prêts à bondir sur le pont.
Aussitot, nos deux servants font rugir notre pièce d'artillerie, et les premiers obus pleuvent sur le pétrolier

(L'offcier marinier Griffon a quleques problemes de calvitie naissante...)

L'équipage japonais tout d'abord surpris par cette attaque se ressaisit et lance ses machines à fond pour tenter de s'échapper alors que les premiers incendies font rage sur le pont



Mais peine perdue, déjà l'eau s'engouffre à travers les coursives du pétrolier



Finalement, les japonais décident d'évacuer le bord, les flammes ravageant maintenant la quasi totalité du navire



L'USS Grampus quitte alors la zone, laissant le petrolier glisser lentement dans les profondeurs de l'océan

ah j'adore ce boulot !

la calvitie c'est pas moi c'est JMLO !

pour ceux qui ne le connaissent pas c'est le sosie tout craché de gérard Jugnot !

(véridique moi je l'ai déja rencontré)

griffon a écrit :la calvitie c'est pas moi c'est JMLO !

pour ceux qui ne le connaissent pas c'est le sosie tout craché de gérard Jugnot !

(véridique moi je l'ai déja rencontré)

Ah ba la rencontre Léo Ferré / Gérard Jugnot, ça a du donner

griffon a écrit :la calvitie c'est pas moi c'est JMLO !

pour ceux qui ne le connaissent pas c'est le sosie tout craché de gérard Jugnot !

(véridique moi je l'ai déja rencontré)

Ah tu fait un sacré artilleur : Jugnot est petit et gros, moi grand et maigre !...

Faut le muter aux cuisines !

Avec ce palmarès les Japs vont bien finir pas nous envoyer leurs DD sur le dos, on va avoir droit à un grenadage en règle. (j'ai fini de regarder U-571 hier soir, je suis en plein dans l'ambiance.)

22 MARS 1942

Nous recevons l'ordre du SubPac de nous dérouter pour patrouiller en Mer de Chine.
L'idée ne me plait pas trop car cela nous eloigne encore plus de notre base, et nous enfonce en plein territoire ennemi.
De plus la profondeur de l'océan dans cette zone est faible et donc peu enclinte à nous protéger en cas de mauvaise rencontre



Mais les ordres sont les ordres et je trace une nouvelle route vers notre nouvelle affectation.
Sur la carte, des petites marques marquent avec succès notre périple le long des cotes orientales du Japon




Mais notre patrouille reste infructueuse.
Bien que le radr est repéré quelques contact, il nous est impossible de les intercepter, surtout en surface quand certains des cargos sont armés de canon qui pourraient nous mettre à mal...




Finalement le 26 Mars, à Pearl Harbour, on décide que nous serons plus utile ailleurs, dans le detroit de Luzon.
Nouvelle que j'accueille avec soulagement



Enfin, le 28 Mars, par un temps excecrable, nous interceptons un cargo japonais chargé de matériel militaire : 3 chars sont arrimés sur le pont



A travers, le périscope , la visibilité est réduite, et il nous faut nous approcher à courte distance pour distinguer le navire ennemi et lancer nos torpilles



Au milieu de la tempete, l'équipage déjà secoué par une forte houle et mis au bas de leur hamac par l'impact de notre torpille




Rapidement, les flammes embrasent le navire que les japonais abandonnent



L'USS Grampus fait alors surface pour observer les derniers moments du cargo nippon qui s'enfonce dans l'océan
L'équipe de vigie emmenée par l'Enseigne Marius ont revetu leur ciré pour affronter la pluie qui s'abat sur la passerelle



Ok, les gars on rentre à Pearl
Nos réserves de torpilles et gasoil sont quaisment épuisées, et l'équipage a besoin de se relacher...
Le 19 Avril, l USS Grampus rejoint sa base à Pearl harbour au milieu de la nuit



Nous arborons fierement nos victoires : 28344 Tonnes ont été coulées



L'Amirauté sait reconnaitre ses éléments de valeur et c'est ainsi que je recois La Médaille d'Honneur



Pour l'équipage, 2 Bronze Star et 5 promotions sont à attribuer....

Le matelot Kenneth von Aasen a toujours fait du bon boulot non ? Toujours le premier levé, et le dernier couché

moi j'ai coulé du shipping , et pour un prix modique !

handicapé par un branquignol qui plus est !

d'ailleurs j'ai fait un rapport sur lui que je vais remettre à la ligne hierarchique !

Sont Décorés de la Bronze Star pour leur magnifique action au combat :

L'Officier Marinier 1ère Classe Eugene Griffon



L'Offcier Marinier 2ème Classe Talbot Jmlo



Sont promus avec spécialisation Torpille :

Le Premier Maitre Tucker Bartimeus



L'Officier Marinier 3ème Classe Eli Cypho



Le Premier Maitre Lewis Univerzz



Sont Promus avec spécialisation systèmes :

L'Officier Marinier 3ème Classe Duncan Danton



L'Offcier Marinier 3ème Classe Austin Tcao

Yeaaaaaaaa !! Je suis premier maître, les jap devraient vont devoir s'accrocher car ça va chier pour eu !

tu ferais peut ete bien de remplacer les officiers non ?

on ne les entend jamais ils passent leur temp à dormir ou quoi ?

ces Lts Jag et Aheuc n'ont pas dits un seul mot depuis le début de la guerre !

Il paraitrait même qu'ils sont les premiers à se jeter sur les commandes des balasts quand il s'agit de plonger afin de se terrer à -80 mètres
Non voilà, c'est un constat simple, ce ne sont pas les plus intrépides qui sont promus, pas de soucis, y'a pas de malaise, on préfere récompenser ceux qui tirent sur des canots de sauvetage désarmés...

griffon a écrit :moi j'ai coulé du shipping , et pour un prix modique !

T'as rien coulé du tout (tu srai pas foutu de toucher un pétrolier à 100m ) c'est moi qui me tape tous le boulot !

De toute façon avec ta tignasse tu ne voie pas plus loin que tes pieds commence déjà par aller chez le coiffeur

Cool, "premier maître". La guerre a peine commencée et déjà en fin de carrière .

griffon a écrit :tu ferais peut ete bien de remplacer les officiers non ?

on ne les entend jamais ils passent leur temp à dormir ou quoi ?

ces Lts Jag et Aheuc n'ont pas dits un seul mot depuis le début de la guerre !

Un bon officier sait se faire respecter tout en se faisant discret Griff, vous me recurerez le pont à la brosse à dent dès que l'on fera surface.

jagermeister a écrit :
Un bon officier sait se faire respecter tout en se faisant discret Griff, vous me recurerez le pont à la brosse à dent dès que l'on fera surface.

Faut vous réveiller mon lieutenant ça fait une semaine qu'on est au port...

tu parles d'un sac à whyskey !

Je ne citerais ni plus ni moins que les Shadock :

-C'est encore dans la marine qu'il y a le plus de marin
- Dans la marine on fait pas grand chose mais on le fait de bonne heure
Je pence que notre equipage(surtout les officiers)à sont eu meme des Shadock, apres tout, ils sortent bien de l'ecole du chêne ???

Bon les gars fini de rigoler, vous remettez vos pantalons et vous dites au revoir à la demoiselle...
Tout le monde remonte à bord de l'USS Grampus.

Le SubPac Command vient de nous donner une nouvelle mission




Je laisse le commandement à l'Enseigne 1ère Classe Eli Ar Sparfel pour quitter les quais de Pearl harbour et rejoindre notre première destination : Midway


"C'est quoi cette petite moustache monsieur Ar Sparfel, on se prend pour Clark Gable ?"


Le 25 Mai nous arrivons enfin à destination.
De nombreux navires sont au mouillage, ou patrouillent autour de l'atoll.
On va y faire relache pour recompléter nos soutes de gasoil...




Debut Juin, fini de bronzer sur les plages, on repart en mer...

Quelques heures après notre départ, ce 5 juin, à 5h30 du matin, je suis réveillé brusquement par l'opérateur radar, l'Officier Marinier 2nd Classe Edgar TahitiBob.
'Matelot, j'espère que vous avez une excellente raison de venir me réveiller aussitot ce matin, sinon je vous passe par dessus bord sans procès'
'Commandant, le radar signale une immense force à plusieurs miles au NE qui avance à toute vitesse vers nous....'
'Ne me dites pas qu'avec vos comparses Danton et VonManstein vous avez encore détraqué le radar...'
'Non Non commandant, je vous assure, on a rien touché...'
'Bon, maintenant que je suis réveillé, montrez moi ça...'





Effectivement, c'est étrange...
'Matelot TahitiBob, vous pouvez affiner ce rapport...?'
Le marin s'execute en tournant plusieurs boutons, actionnant quelques leviers. Manipulation à laquelle je suis totalement étranger, mais j'ai la nette impression que ce TahitiBob l'est tout autant que moi comptant sur la chance et qu'il fait un peu tout cela au hasard...
Finalement coup de chance... on obtient une meilleure image au radar
Stupéfaction !

Plus d'une centaine d'échos et sans aucun douite des avions. Soit le radar débloque totalement, soit un important raid aérien est en cours !

Depuis Pearl Harbour, plus question d'ignorer ce genre d'alerte : J'avise aussitôt la base de Midway à quelques centaines de Miles à l'Est..




Le ciel se remplit alors d'un sourd bourdonnement alors les avions japonais nous survolent par dizaine, sans même dénier nous porter la moindre attention, alors que le soleil commence à pointer à l'horizon annonçant une chaude journée...





Les Japonais viennent de lancer une attaque majeure contre Midway, et nous sommes au mileu de la bataille !!!
Leur force aeronavale se trouve à plusieur miles au Nord et fait route à toute vitesse, cap NNE
J'ordonne les machines à pleine puissance dans l'espoir de croiser un des navires nippons et de lui envoyer une torpille...

... un croiseur



ou pourqui pas un Porte avions... mais si nous pouvons repérer la Task Force japonaise au radar, nous sommes bien trop loin pour intervenir ou même espérer les intercepter....



Mais, heureusement les gars de l'aeronavale US entrent dans la danse, et les bombardiers américains donnent la chasse aux navires japonais



Les canons antiaériens nippons crachent alors leurs obus contre nos appareils, tissant un vériatble barrage d'acier dans le ciel du Pacifique...




Plusieurs appareils américains sont touchés....




De notre coté, l USS Grampus continue de naviguer plein nord vers la zone des combats où plusieurs navires japonais sont déjà répertoriés coulés...




Mais arrivé sur zone, plus de trace des navires ennemis. Cependant, il n'est pas dit que notre sous marin sera resté inactif pendant cette bataille.
Un peu partout à la surface de l'océan des panaches de fumigènes sont visibles...




Un coup d'oeil aux jumelles pour s'apercevoir que tous ces fumigènes, sont en fait des marquages lancés par nos pilotes qui ont dû s'éjecter au dessus de l'océan...




Nous allons donc silloner la zone pour repecher tous les pilotes que nous pourront retrouver.
L'USS Grampus se transforme en navire de sauvetage...
Tout au long de la journée, plusieurs pilotes seront ramener à bord...
Tout se passe bien jusqu'à ce que soudain, sans que nous l'ayions apercu au préalable, un bombardier japonais traverse les nuages et pique sur notre batiment...
Heureusement, le Matelot Huck Bubu, qui a la détente facile, est à son poste au canon de DCA, et parvient à abattre le Val avant qu'il ne puisse larguer sa bombe
On l'a eu échappée belle...



En fin de journée, il n'y a plus de pilotes visibles à la surface de l'océan : Ils ont tous été repéchés (ou bouffés par les requins)
Il est temps de regagner Midway et de les débarquer...
A la jumelle, on peut s'apercevoir que la base a bien morflé, mais le Stars n Stripes flotte toujours au dessus de l'atoll...




Matelots de l'USS Grampus : Vous pourrez dire que vous avez particpé à la Bataille de Midway (enfin, on était pas très loin...)

Sympas la récup des pilotes !

Ah enfin la suite

Bon les gars, faut maintenant retourner au boulot.
Lieutenant de Vaisseau Jagermeister, vous connaissez la procedure : cap sur la baie de Tokyo, puis on longe les cotes du Japon vers le sud, on passe l'archipel d'Okinawa et enfin on arrive au detroit de Luzon.
Je vous laisse le commandament, pendant ce temps je vais potasser mon dernier bouquin : Commander et vivre dans un sous marin avec un équipage de bras cassés....

Bref la routine...

Le 15 juin 1942, nous arrivons enfin au large du Japon et le radar signale un premier contact : Un navire esseulé au nord de notre position... Malheureusement il fait route au nord et l'intercepter demanderait trop de temps et trop de fuel pour esperer seulement le rattrapper, et cela nous menerait beaéucoup trop près des bases nppones....
Je décide donc d'abandonner la poursuite et de continuer notre route....

3 jour plus tard, la chance nous sourit enfin...
Le radar signale un navire au SSE et qui est en rapprochement....
Chouette, on va pouvoir enfin avoir un peu d'action....
A 9h20, la passerelle signale un panache de fumée à l'horizon
J'ordonne l'immersion périscopique.... La chasse peut commencer...



L'oeil collé au périscope, j'attend de voir la cible se dessiner dans le réticule....
Mais surprise, en fait il y a 2 panaches de fumée, signalant un autre batiment qui navigue de concert...



Restons prudent... Les japonais ont peut être commencer à escorter leurs navires de commerce....
Nous nous mettons alors en position, perpendiculaire à la route supposée des navires, et attendons de les voir se rapprocher pour pouvoir les identifier....
Un Transporteur de troupe ! , la bonne et juteuse cible que cela fait là...



Derrière c'est un petit cargo qui le suit dans son sillage à quelques encablures...



Bon pas de précipation, il ne faudrait pas faire de conneries et s'assurer de couler ces 2 japonais....
D'abord le cargo, il est plus loin : il faut considérer le temps de trajet de la torpille : Après l'impact, il est probable que le transporteur de troupe entame des manoeuvres d'evitement, et tant qu'il est prêt il lui sera difficile d'eviter nos torpilles...
Tube 1 Feu !
Ensuite, j attends 5 longues secondes, les decomptant dans ma tete, avant de tirer 2 torpilles sur le tansporteur de troupes, beaucoup plus gros que le petit vargo
Tube 3 Feu ! Tube 5 Feu !




La première torpille va heurter l'étrave du cargo.




Celui ci va litteralement exploser à l'impact... peut être transportait il des munitions...




Le Liner n'a pas le temps de réagir que déjà nos 2 torpilles s'approchent à toute vitesse de son flanc tribord, tandis que le cargo est la proie des flammes derriere lui...



Boum ! Boum ! le navire est secouée par 2 violentes explosions




Des tonnes d'eau s'engouffrent dans les cales du navire nippon, qui donne alors de la gite, mais reste à flot....



J'observe alors la cible qui tente désesperement de fuir, donnant le maximum de ses machines et malgré sa gite sur tribord à travers le périscope d'observation, lorsque soudain je sens que l'on me secoue violement le bras.
Je me retourne pour voir les marins Eugene Griffon et Talbot Jmlo me lancer un regard supplicateur....
'OK, c'est bon, vous pouvez y aller...'
A ces mots, on aurait cru 2 enfants au matin de Noel émerveillés devant leurs cadeaux au pied du sapin...
'Surface, équipe au canon de bord !'
En moins de temps qu'il n'en faut, les 2 stars de l US navy sont attelés à 'Lisebeth'.... (oui c'est comme ça qu'ils appellent le canon... Au début j'ai essayé de leur faire comprendre que ce canon n'est qu'un materiel de l US Navy, et qu'en aucun cas on ne peut le personnaliser et lui donner un prénom, encore moins féminin... Mais bon à la longue j'ai abandonné....)




Le gros navire est une proie facile, et même nos artilleurs vedette ne sauraient la louper...
Une dizaine d'obus martelle les superstructures du japonais. La chaudière est touchée et provoque une large explosion...




Finalement et sans surprise, le Transporteur de Troupe vient rejoindre le Royaume de Poseidon...




L'Enseigne de Vaiseau Walter Akmar Nibelung et le Matelot Bafford Mad ne loupent pas une miette du spectacle, lachant des Hourra alors que le navire japonais s'enfonce dans les flots...




3 torpilles et 15 obus pour couler 2 navires, totalisant près de 11.000 tonneaux, ça, les gars, c'est ce que j'appelle du bon boulot

grace à nos canonniers ! ........

Enfin de retour sous mer .

La classe pour un début, les torpilleurs permettent même au couple Magoo de s'entrainer maintenant 8) .

Les navires japonais avant de sombrer ont eu le temps d'envoyer par radio un message d'alerte.

Moins d'une heure après l'attaque, un avion japonais, un monomoteur, vient survoler la zone, mais il ne pourra observer que quelques débris flottant à la surface....




Notre radar a pu le repérer bien à l'avance et pour eviter cette facheuse rencontre, nous avons poursuivi une partie de notre voyage en immersion...
A mon ordre, les matelots James Ga Thrawn et Lawson Startcom ont actionné les barres de plongée, tandis que le matelot Wayne Ciirse observe atentivement le tableau de fonctionnement des ballasts.




Et c'est ainsi que l'USS Grampus glisse silencieusement à 100 pieds au dessous de la surface de l'océan, et reste indétectable aux éventuels aéronefs japonais.



A la nuit tombée, nous pouvons refaire surface afin de recharger les batteries et les réserves d'oxygène, et ainsi poursuivre notre route vers le détroit de Luzon...

Le voyage se passe sans encombre jusqu'au 21 Juin 1942 alors que nous croisons à l'Est des Iles Ryuku, archipel d'okianawa.
Le radar repère un contact, certainement un marchand...
Un rapide coup d'oeil à la carte pour estimer un cap d'interception.
Cap au 320, plongée périscospique.
En effet, en plein jour il est nécessaire de nous approcher au plus près sans être vu de l'équipage japonais...


Tel un prédateur, l'USS Grampus file pleine vitesse vers sa proie


pom pom pom pom pom pom..... pompompom !!
(je le fais bien la musique des Dents de la Mer n'est ce pas ?)


Mais notre cible est assez loin, aussi j'ordonne au Maitre Principal George dédé, chef de quart à la salle des machines de donner la pleine puissance à nos moteurs électriques




L'oeil au périscope d'attaque, j'observe le cargo encore loin à l'horizon...
A un peu moins de 6500 pieds, je tire une première torpille.
Le marchand est encore loin, mais selon le calculateur, le cargo présente alors sa meilleure silhouette pour un impact à 90° de la torpille... Les meilleures chances d'explosion et de dommage pour notre torpille...




Tube 1 Feu
La torpille quitte le tube, laissant une gerbe de bulles eclatée à la surface




Malheureusement, notre torpille manquera sa cible beaucoup trop éloignée...
Il nous faut encore nous rapprocher...
Les helices de l USS Grampus tournent à plein régime...
Soudain je sens une violence secousse qui me porte vers l'avant !? le sous marin ralentit brusquement...
J'appelle la salle des machines
'Maitre Dédé, que se passe t'il ?'
'Nous avons un probleme, Commandant !'
'Ok, jarrive'
Ayant passé plusieurs écoutilles, je me retrouve en moins de temps qu'il n'en faut à la salle des machines, et le Maitre Principal Dédé m'expose alors la situation
'Commandant, les moteurs electriques se sont arrétés car les connections entre les bornes 4 et 5 ont laché'
'En clair ?'
'Commandant, les moteurs électriques sont montés en série, et avec la perte du cablage conducteur entre ces 2 bornes, le sous marin n'avance plus'
'Vous pouvez réparé en combien de temps ?'
'C'est une petite panne, et il suffit de remplacer le cablage, ca ne prend pas plus de 2 minutes, mais le probleme c'est que les pieces de rechanges se trouvent dans le coffre qui est fermé par un cadenas, et on ne retouve pas la clef... On est en train d'essayer de forcer le cadenas, mais c'est solide ce bazar et ca va nous prendre une bonne dizaine de minutes...'

Quand je vous disais que je commande un équipage de bras cassés....
Je ne peux pas perdre autant de temps, c'est laisser une trop grosse chance au cargo japonais de s'eloigner et de s'échapper...


Soudain, une idée surgit dans mes pensées
J'interpelle un des matelots de la salle des machines
'Matelot, ton nom !'
'Matelot Breveté Brad Lafrite !, Coimmandant !'




'Ok matelot Lafrite, enlevez vos chaussures et vos chaussetes !'
Alors que la marin s'execute, un peu interloqué par un tel ordre, je saisis un bidon d'eau distillée et en verse une partie sur le sol.

'Ok Matelot, maintenat vous allez saisir ces 2 bornes et mettre vos pieds au milieu de cette flaque !'
'Mais, mais commandant, je....'
'Pas de mais Matelot ! Execution, ou je vous balance aux requins !'

Bon, y a pas à dire, c'est pas un équipage de Prix Nobel, mais au moins la discipline, ils connaissent...
Ca marche, le ronronnement des moteur sreprend et l'USS Grampus reprend de la vitesse...
D'ailleurs, on peut aussi constater la réussite de cette idée géniale aux cheveux, à la coupe réglementaire, qui se hérissent sur le crane du pauvre matelot, saisi de convulsions, mais qui force le respect, tenant la position ordonnée...


Je retourne au périscope pour voir où en est mon japonais...
4200 pieds, la belle affaire...
Tube 3 Feu !




Cette fois ci, nous sommes plus chanceux et la torpille vient heurter 4 minutes plus tard les flancs du cargo japonais...




'Bon, les gars, vous connaissez la manoeuvre habituelle, Laurel et Hardy au canon de pont...
L'USS grampus fait alors surface à quelques metres sur l'arriere du japonais qui lance ses machines afin de tenter désespérement de fuir...
Malgré la mer houleuse et les vagues qui viennent balayer le pont, notre canon commence à lacher ses obus sur le navire nippon...




J'observe la manoeuvre, installé à la passerelle quand soudain japercois une gerbe d'eau entre notre batiment et le cargo, à plus de 100 metre de la cible...




Décidement, ils louperaient même un éléphant dans un couloir ces deux là...
Je me retourne donc pour leur lacher un regard dont l'expression ne laisse pas cacher mon désarroi face à une telle incapacité chronique....


Mais le 1er Maitre Eugene Griffon me repond aussitôt pour m'assurer que ce n'est pas eux...
Si ce n'est pas eux alors...... Effroi ! c'est en fait le cargo qui nous tire dessus !!!!
En effet, le marchand est équipé d'une pièce d'artillerie à sa proue et ils viennent d'ouvrir le feu...





Par une extraordinaire chance, en ayant fait surface sur son arrière, nous nous sommes placés dans l'angle mort du anon japonais, incapable de tirer à cause du chateau arrière de son navire...
J'ordonne alors de virer sur Tribord toute pour nous replacer dans a proue et ainsi eviter d'être pris pour cible...
A l'abri de notre position, les tirs reprennent et bientôt un incendie ravage le pont du cargo




Quelques minutes plus tard, le marchand nippon glisse lentement dans les profondeurs océaniques...
Un tel spectacle glace toujours les marins, quelque soit le camp auquel ils appartiennent...







J'apercois alors le Maitre Principal Dédé venu profiter de la vue et du grand air, trouvant l'occasion de sortir de la chaude et bruyante ambiance habituelle de sa salle des machines.

'Au fait Dédé, bravo pour cette réparation, ca a été fait en un temps record...'
'La réparation ? En fait Commandant, les hommes sont toujours en train d'essayer de forcer le cadenas... C'est plus solide que prévu....'


Merde, Lafrite......

joli travail matelot Griffon !

Sir , maintenant que le matelot Lafrite est cuit à point

on pourrait pas le bouffer au repas du soir ?

je me demande jusqu'a quelle profondeur la silhiuette d'un soum

est discernable vue d'avion par mer d'huile ?

100 pieds c'est suffisant ?

Pour la profondeur, je ne sais pas...

En tout cas en vue exterieure, on ne le voit pas
e risque cemepndant c'est lorsque la mer est bien formée, avec les creux, il se peut que le kiosque effleure alors la surface...

En tout cas là, c'était heureusement un simple chasseur qui peut simplement straffer, donc à 100 pieds on n'était à l'abri

Je me demande cependant quelle est la profondeur max du sous marin....

Dans tous les films de soum

le commandant ordonne des le début de l'aventure

une plongée de test de profondeur et d'étanchéité !

Pas toi ?

Au large, l'eau est généralement assez claire, sauf s'il y a un courant.
D'autre part, la houle du Pacifique est trés longue dans les conditions normales (rien à voir avec la Méditerannée, ni même l'Atlantique).
Je dirais donc que 100 pieds d'immersion, c'est insuffisant : un avion qui passe pas trop loin de la verticale doit distinguer la silhouette du sous-marin...

Ben, pour savoir la plonger max, tu fais une plonger en alerte et je crois bien que les type te font decendre le sous-marin le plus bas possible(avant qu'il inplose)

Le marin Griffon veut connaitre la profondeur maximale de notre sous marin ?




Très bien, nous allons donc le satisfaire
'Monsieur Jagermeister, quelle est la profondeur maximale de notre batiment'
'Commandant, selon les données techniques, nous pouvons plonger jusqu'à 250 pieds...'
'très bien... Enseigne Eli Ar Sparfel, plongée ! 250 pieds'
' A vos ordres commandant !'




Les matelots James Leigh Latiata et Torsten Fernando Torres s'activent aux barres de plongée, tandis que le matelot Eliot Hoaxpunk vérifie le remplissage des ballasts...




Arrivée à la profondeur maximale, je demande un rapport des éventuelles avaries...
Mais heureusement rien à signaler...




'Alors Matelot Griffon satisfait ?, le grand air de votre canon de pont ne vous manque pas trop ?'
Les perles de sueur sur le front du matelot Griffon trahissent son anxiété, sans doute conscient de la faible epaisseur de la tole qui nous separe des tonnes d'eau autour du sous marin....

'Enseigne Ar Sparfel, quelle est la profondeur sous la quille ?'
'Selon, les cartes, nous sommes aux dessus de la fosse des Mariannes, profondeur sous la quille 3280 pieds'
'Bien, alors il y a moyen de s'amuser... Amener le batiment à 300 pieds !'

Le Lieutenant de Vaisseau Jagermeister me jette alors un regard inquiet.
'Commandant, nous descendons en dessous de la profondeur maximale'
'En dessous de la profondeur théorique monsieur Jagermeister, en dessous de la profondeur théorique...'




5 minutes plus tard, le profondimetre indique que le sous marin s'est stabilisé à 300 pieds sous la surface de l'océan....




'Alors vous voyez Matelot griffon, on peut descendre jusqu'à 300 pieds, vous etes rassurés maintenant sur les capacités de notre batiment ?'
Le marin balbutie quelques mots assez incomprehensibles, visiblement impressionné par son bapteme de profondeur...

'Mais vous avez raison, il est important de connaitre ses limites.... Profondeur 350 pieds !!!'





'C'est la chaleur ou la peur matelot Hoaxpunk qui vous fait transpirer de la sorte ? Vous penserez à changer de chemise....






Le sous marin se rempli alors du bruit sourd et continu, accompagné de craquement indiquant le travail de la coque resistant à la formidable pression qui s'exerce sur la coque....

'Matelot griffon, savez vous quelle est la pression de l'eau actuellement ?'
Livide la marin secoue la têtre signe de son incompétence...
'Voilà pourquoi je suis commandant, et vous n'êtes qu'artilleur...
Pour faire simple donc, il suffit que vous appliquiez cette formule mathématique :
F ( Kg ) = P ( Kg/cm2 ) x S ( cm2 )
Ainsi pour traduire en systeme metrique, nous sommes actuellement à 100 metres de profondeur, soit 10 bar ou 10kg/cm2

Donc pour chaque metre Carré du sous marin, il y a 10 kg/cm2 x 100 cm2, soit une 1 T/m2.
Vous multipliez cela par la surface de la coque et vous avez une idée de l'incommensurable masse d'eau qui est prête à nous ecraser, aussi faculement que l'on brise une allumette....
Amusant, n'est ce pas Matelot Griffon.... ?

Bon assez rigolé; on a une guerre à gagner je vous le rappelle.
'Surface ! Chassez tous les ballasts !'





L'USS Grampus prend alors une grande inclinaison de 15° alors qu'il remonte rapidement vers la surface....





Quelques minutes plus tard, l'étrave de l'USS Grampus creve la surface...





Fin d'exercice
Nous pouvons reprendre le cours de notre mission et rechercher de nouveaux navires japonais à couler....

question: Tes missions dure environ combien de temps (En jour in game) et surtout, tes déplacements tu les fait à quel vitesse ? Toujour en surface ou tu alterne ? Si oui quelle est ta fréquence en moyen alternance élèctrique/fuel ?

On est parti le 7 mai de Pearl harbour et actuellement nous sommes le 21 Juin 1942...
Aux max, une patrouille dure 3 mois

Sinon, je suis généralement en vitesse 'Normale' (avance demie) et quasi tout le temps au diesel.
Par contre pour le retour, j'alterne diesel - surface la nuit et electrique plongée peridcopique le jour...

J utilise regulierement aussi le calculateur d'autonomie par rapport à la distance à accomplir jusque la zone de patrouille et Midway, notre station d essence...

Eloquent, ce regard du Lieutenant Jag quand tu ordonnes de plonger à 300 pieds

Ok, moi je me suis fait avoir, j'ai été attaquer par l'aviation jap non loin du japon. J'ai donc pris le chemin du retour et(alors qu'il me rester + 50% de diesel) je me suis retrouver en rade en plein millieux de l'océan. Tu sais si il y a un moyen de faire venir un bateau pour la ravitaillement ?

Heu, commandant...

Votre calcul est tout à fait exact... concernant la pression hydrostatique...
Mais la pression totale qui s'exerce sur la coque du sous-marin est :
pression atmosphérique = 1Kg/cm2 + pression hydrostatique = 1Kg/cm2 pour 10m de hauteur d'eau, soit pour 100m d'eau :
1kg/cm2 + 10 kg/cm2 = 11 kg/cm2

Et la fosse des Mariannes c'est plutot 32800 pieds que 3280.

Elvis a écrit :pom pom pom pom pom pom..... pompompom !!
(je le fais bien la musique des Dents de la Mer n'est ce pas ?)

Sauf votre respect commandant, je dirais: "po...pom ... ... po...pom ... ... popopopopom ... po...pom ... ... po...pom ... ... popopopopom ... "

sauf votre respect mon commandant

vos propres officiers semblent "discuter" dans votre dos !

le Lt Jagermeister vous a habillé pour l'hiver

pas plus tard que hier soir au mess !

Joli passage ! :clap!

375 pieds, ça doit être faisable, moi je dis.

Alors Matelot Ottis OttoGranpieds, on fait moins le malin maintenant ?
On ne ramene plus sa science ?
On ne tient plus ce ton d'insubordination ?
Si vous êtes tellement doués pour le calcul de la pression hydrostatique , et autres foutaises, coment ce fait il alors que vous ne soyez que simple matelot, et moi Commandant ?
(naturellement, j'oublie de mentionner que papa est Amiral à Washington)

En attendant, vous serez punis et vous vous occuperez de la maintenance du sous marin.
Et resserrez moi cet écrou !




Au milieu de mon enseignement de la mécanique, je suis interrompu par le Lt Jagermeister
'Commandant, il faut que vous descendiez au Mess, il y a du riffiffi là bas'

Allons bon qu'est ce que c'est encore cette histoire...
Après avoir traverser 2 écoutille, je me retouve au mess pour assister au plus désolant des spectacles.
Le 1er Maitre Tucker Bartimeus (culotte rouge, gants rouges, 75kgs, Redneckvville Texas) et le 1er Maitre Lewis Jerry Univerzz (Culotte blanche, gants noirs, 78 kgs, Bousetown Dakota du Nord) sont entrain de se rouler au sol, se battant comme des chiffonniers

Malheureusement les stats ci dessous ne reprennent pas leurs aptitudes à la boxe, aussi réelles que celles d'un oppossum en chaleur.




C'est quoi encore ce bordel !!

Le 1er Maitre Tucker Bartimeus, le nez en sang prend le premier la parole
'Commandant, ce paysan d'Univerzz m'a insulté en disant que nous, à la chambre arrière des torpilles, nous n'étions que des incapables, et que si on avait embarqué des PomPom Girls pour cette mission, ca a aurait pareil, voir plus interessant...'
Sur ce, le 1er Maitre Univerzz, un oeil fermé par un mauvais coup, rétorque
'Commandant, On n'utilise jamais nos tubes arrières, puisque vous préferez vous reposez sur la compétence de mes hommes à la chambre avant pour torpiller les japonais !'

Bon, les 2 marquent des points :
C'est vrai que nous n'avons jusque là utilisé que nos tubes avant pour attaquer les navires japonais. Et il est vrai également qu'embarquer des PomPom girls pour notre prochaine mission pourrait être une idée interessante.
En attendant, il faut remédier à la situation.
Je tends une clef à molette aux 2 protagonistes, en espérant qu'ils ne s'en servent pas comme arme, et je les envoie rejoindre le matelot Ottogranpieds à la maintenance....

Cependant après un rapide coup d'oeil à nos réserves en torpille, il serait peut être en effet judiciable d'utiliser nos tubes arrière pour nos prochaines rencontres....

L'occasion ne tarde d'ailleurs pas à se présenter.
le radar repère quelques heures plus tard un echo.
Encore un navire marchand isolé....Je me demande quand est ce que les japonais commenceront à escorter leur navires...
Enfin, en attendant, on ne va pas se plaindre...





Grace au radar, nous pouvons estimer la route de notre cible et ainsi nous positionner pour pouvoir nous mettre l'affut.
Voilà une belle occasion pour utiliser nos tubes arrières en orientant la poupe perpendiculaire au cap du japonais.
Après, il suffit d'attendre et d'être patient....





Lorsque le japonais arrive enfin à porter de tir, la nuit est tombée, mais il y a longtemps que nous sommes prets, immobile à quelques metres sous la surface
Tube 7 Feu !





A bout portant, le cargo n'avait aucune chance explose litteralement à l'impact de notre projectile.





En quelques secondes, ce qui reste du navire nippon file droit vers le fond de l'océan.





Notre équipe torpille à l'arrière ont été compétents sur cette attaque :
Efficacité ou coup de chance ?

On ne va pas tardé à le savoir car dès le lendemain, une nouvelle cible se présente....
Là encore même topo : Quelques coups de crayon, aidé d'une regle, permettent de trouver le bon emplacement pour organiser notre interception





Un peu moins de 2 heures, plus tard la silhouette du japonais est perceptible à travers le périscope d'observation....
(et heureusement que je ne me fie pas à l'équipe sonar qui est visiblement sourde comme un pot...)





Encore, quelques minutes...
Attendez, attendez, pas encore., attendez..... Tube 7 Feu !





Le poisson file vers sa cible....





Touché !...




... mais pas coulé...
Le japonais ne semble pas avoir été atteint à un point critique, et tente de s'éloigner à toute vapeur....
Nos chances de l'atteindre avec une nouvelle torpille sont trop faibles, je décide donc de faire surface - à distance respectable - pour vérifier tout d abord si il n'est pas armé et alors de l'achever au canon...





le japonais est inoffensif. Je lance les moteurs à fond pour rattrapper notre cible tandis que notre couple de choc s'attele autour du canon de pont.
Il y a en fait un point sur lequel les hommes des chambres avant et arrière de torpilles sont d'accord : C'est sur le surnom qu'ils ont donné aux Matelots Eugene Griffon et Talbot Herman Jmlo : Les Charognards.
Preuve de l'estime qu'ils leurs portent...
Rapidement, nous avons comblé la distance, et c'est quasi à bout portant que nos artilleurs déchirent la coque du cargo ennemi.





En quelques minutes, le navire est transformé en gruyère, terrassé par les incendies qui se sont déclarés à son bord.
L'air du Pacifique s'embaume d'une odeur de fondue savoyarde...





De nouveaux fanions viendront orner notre mat lors de notre retour à Pearl Harbour

ah j'adore ce job !

voir un navire se déchirer sous mes coups

à bout portant

m'excite au plus haut point !

Génial ^^ !! J'adore cette AAR ! Même si dans cette affaire je me suis fait éclater le nez ^^ !

ps: bien jouer messieu les cannoniers, pour des charogniards ^^

Le tir depuis le compartiment arrière ne semble pas laisser de possibilités de rattrapper de Bartimeus ( t'as voir ta gueule à la récré, twoa ! ).

Pas pratique les maneuvres de demi tour sous l'eau faut dire .

un AAR d'anthologie totalement oublié !

Il n'y a plus les screens mais ca ne manque pas !

Quelle ambiance dans ce soum !

j'adore le moment ou le matelot Moradim menace le matelot Gilou un peu trop désinhibé !