Le Quartier Général

Deux nouveaux pilotes prennent leur premier assignement au sein de la I/JG1, les denommés

Graf 'Mad' von Madovsky et Karl 'Sentenza' Dörfuss.


1ere mission : 22 Juin 1941. Lvov
Nous volons sur des 109 Emil. Nous devons intercepter tout appareil en vol, afin de faciliter l'avance de nos braves soldats.
'Mad' est l'aillier du leader, son indicatif est White 2
Je suis le numéro 3, indicatif White 3.

Notre Squadron leader decolle devant nous, l'aspirant 'Mad' roule a son tour sur la piste.... puis tire doucement le manche. Dommage il roulait a moins de 100 km/h ... son avion retombe lourdement sur la piste, s'incline sur l'aile ... puis l'aile frole la piste, et, telle une rappe geante, la piste rabotte l'aile avant l'embrasement complet puis l'explosion de l'appareil.

Etant le suivant a decoller, je pousse doucement les gazs, les debrits de White 2 (Mad) ne devraient pas me gener, et puis il faut que je rejoigne le leader ... la mission avant tout!
Mon appareil prend de la vitesse et soulève majestueusement un nuage de poussière ... avant que mon aile ne s'accroche aux debrits de l'appareil de mad, pivote et s'abime sur la piste...

Belle premiere journée au sein de la I/JG. Les deux pilotes sont indemnes.



2eme mission : 23 Juin 1941. Lvov. Sur bf-109 Emil flambants neufs, des 'nez-jaunes'
Escorte de bombardiers JU-88. Même configuration : Mad en ailier du leader (White), Sentenza en White 3.
Nous decollons sans problemes (Note : c'est en fait seulement le 2eme take-off de mad sur bf-109) et suivons le plan de vol, nous nous positionnons entre 3500 et 4000m (donc au dessus des Ju-88, et en avant d'eux).
Une escadrille russe d'I-16 tente d'intercepter les bombardiers, mais ils sont tres bas.
Je tourne au dessus des russes, je repère un I-16 isolé. Tel un oiseau de proie, je pique sur la cible... ma vitesse grimpe en fleche : 600km/h... 700km/h j'oriente mon piqué en avant de ma cible ... 800km/h les commandes ne veulent pas redresser, l'avion pique toujours,... 900km/h. La rencontre avec le sol se fait a 980km/h. Fin de la mission pour Sentenza.
White 2, Mad, lui, observe la melée d'en haut ... avant justement de se faire descendre a son tour par un russe qu'il n'avait pas repéré.



3eme mission : 24 Juin 1941. Lvov. Sur bf-109 Emil.
Reconnaissance et interception.
Decollage impec. Suivi du plan de vol parfait. Rencontre de 8 I-16. White 2 en prend un en chasse, une proie facile evoluant a faible vitesse. il se place idealement dans les 6 du russe. Le stacatto des mitralleuses recouvre le rire dément de White 2, exultant dans la folie des combats... folie qui l'amène a percuter le russe, son fragile 109 ne s'en remettra pas, pas plus que son adversaire.
White 3 (sentenza) pendant ce temps a choisit sa cible : un I-16 portant le numéro 6. Apres une premiere passe a la mitrailleuse, je me retrouve dans les 6 de l'I-16 #6. Idealement placé, je tire avec les canons et loge un obus dans le corps de l'appareil, l'autre obus atteignant les ailerons.
Mais au moment d'achever la besogne, mon avion se fait mitrailler dans ses 6 heures. Je break instantanement a gauche, des que je vois les permieres tracantes vertes, caractéristiques des tirs russes et sors ainsi du champs de l'I-16#5, venu a la rescousse de son ailier.
Apres mon break plongeant, et doté d'une bonne vitesse, je decide de reprendre de l'altitude pour retrouver une cible (ma preférance allant à ces #5 et #6, avec qui j'ai un compte a regler). Mais je m'appercois que mes commandes de profondeurs ne repondent plus. Il s'avère que mon appareil est tres serieusement endommagé : la gouverne de profondeur arrière est dechiquetée et un enorme trou dans la queue de l'appareil permet de voir au travers des deux paroies... tant pis, je dois abandonner le combat, l'avion n'est plus maitrisable.
Je me dirige alors vers le sud, pour pouvoir tenter un aterrissage en rase campagne, mais de notre coté du front, il faut eviter la capture pour pouvoir retourner dans les airs!
Une fois au dessus du notre portion de front, je me rends compte que l'aterrissage ne pourra se faire, et, apres un dernier regard nostalgique a mes instruments, je mets dans ma poche la photographie de ma finacée, la belle Guertrude et je m'ejecte. Une kubelwaggen viendra me recuperer.
L'on m'apprend que l'I-16#6 s'est ecrasé peu de temps apres que je l'ai mitraillé. 1ere victoire homologuée pour Sentenza, cela me console d'avoir (encore) perdu mon appareil.
A la base, Mad m'attend au bordel de campagne mess avec une grande ration de schnaps!
Nous fetons a la fois sa première victoire, ma première victoire et notre retour a la base sains et saufs!


nos adversaires, les Polikarpov I-16 Ishak (signifiant Âne en russe)

Tu oublies une partie de l'histoire concernant cette 2éme mission, juste aprés que tu te sois écrasé :

(Sentenza) : Bon du coup, je vais regarder ce que tu fais avec ton avion, et te filer des conseils.
(Mad) : Ok, si tu veux, mais ça risque de pas durer longtemps...
(S) Ok, je t'ai trouvé, avec ton nez jaune. Attention, tu as deux chasseurs au dessous de toi !
(M) Euh, je ne vois rien, ça doit venir du cokpit ?
(S) Super, t'en as chopé un, l'autre est toujours en dessous... Tu trimes, là, pour l'avoir dans tes 6h ?
(M) Si tu savais le nombre de mots que je ne comprends pas dans tes phrases ...
(S) Belle accélération, et belle montée !
(M) Je te jure que je vais tout droit ... Attends, j'en ai un qui est juste au dessus de moi !
(S) Non, il est en dessous et tu t'en sors trés bien !
(M) Il me tire dessus ! Je pars en vrille ! Merdeuhhhhhh !
(S) Non, tu as bien redressé, bien joué !
(M) Ah ba voilà ! Je me suis encore pris un arbre !
(S) Non, tu voles droit, continue !
(M) Euh, Sentenza ... je me suis écrasé y'a quelques secondes ...
(S) ... Hmm .... Je devais suivre le mauvais avion ...


Mais ce fut bien sympa !

cela me dit bien vaguement quelque chose ...

edit : c'est fou, mais dis comme ça, ca a l'air tres ridicule!

Si ça peut vous rassurer nos entrainements au dessus de Moscou avec Montesqieuvitch et moi même ne sont guère plus glorieux, même si j'ai a mon actif 3 coucou au bout de .. une petite dizaine de missions

vous volez en tant que russes ? sur quels appareils ?

Surtout sur Mig3, une pure merveille cet avion, il ne pars jamais en "stall" et est capable de suivre un 109 dans toute ses manœuvres tel un bout de chewing-gum collé a une semelle avec des cran.

Un peu en llag-4 ou lak-4 je sais jamais..

Et pour changer le Il-2 pour les missions d'attaques au sol, trés simpa comme coucou aussi même si il ne vaut pas le 109 en dogfight.. mais tant mieux il est pas fait pour ça

c6 pack ?

Euh non, j'ai dl la bête sur Steam et j'ai rien patché depuis.. :honte:

Ca change vraiment quelque chose le C6 pack ?

Oh que oui c'est un autre jeu après.

tout, meme (c'est peut etre subjectif) le pilotage des avions. je me sens plus a l'aise dans le 109 en C6 pack qu'en version de base (mais comme j'ai dit c'est peut etre qu'une impression, j'ai pas beaucoup volé dessus)

'Tain le jeu va faire 25go une fois moddé !! C'est monstrueux quand même pour une simu d'aviation

bon je vais demander a griff de spliter le sujet!

Leaz a écrit :'Tain le jeu va faire 25go une fois moddé !! C'est monstrueux quand même pour une simu d'aviation

C'est pour ça qu'à priori, je suis pas prêt de le modder
Ce seul mod prendrait presque autant de place que tous les autres jeux que j'ai d'installé sur mon disque dur

Leaz a écrit :'Tain le jeu va faire 25go une fois moddé !! C'est monstrueux quand même pour une simu d'aviation

Mon install de FS9 fait plus de 150 Go...et sa taille ne cesse de croitre. 25 Go c'est plutôt ridicule...

Ouais ben moi j'ai un disque dur de 120go et a peu prés 5€ par mois a investir dans quelque chose hein alors.. le ridicule ne tue pas !

mad a écrit :

Leaz a écrit :'Tain le jeu va faire 25go une fois moddé !! C'est monstrueux quand même pour une simu d'aviation

C'est pour ça qu'à priori, je suis pas prêt de le modder
Ce seul mod prendrait presque autant de place que tous les autres jeux que j'ai d'installé sur mon disque dur

si tu veux je peux te preter un disque dur externe pour stocker des choses en attendant ?

car le mod améliore enormément le jeu! =D

Boarf c'est sympa mais non, je prendrais un disque dur externe en mars, ou sinon en avril, je verrais ça ...

j'ai aussi fait l'ane qui recule pendant 6 mois avant d'installer ce "pack"

les autres ont bien gentiment acceptés de jouer en version vanilla

pendant ce temps ( c'est possible de switcher )

mais c'est vraiment quasi indispensable

et bien , bien plus beau !

Parole de quelqu'un qui joue toujours strictement en vanilla

et qui a horreur des mods de tous poils

plus qu'un mod d'ailleurs c'est une série d'"add ons" réunis entre eux

sans lesquels le jeu parait bien "léger" et bien "fade"

ceci dit je veux bien servir d'instructeur ou de cibles aux éventuels "rookies"

une demi heure par ci par cela ce week end

et ce en vanilla 4.09 m quelquechose ?

IL2 c'est un peu comme flight simulator

ce qui sort de la boite est le strict minimum

car la richessse provient des enrichissements

crées par des centaines ( milliers ) d'afficionnados

depuis 5 ans !

ce n'est pas "un" mod !

Ce matin la I/JG1 a acceuilli son nouveau Squadron Leader, le lieutenant Markus 'Chal' von Funf und Funf, officier expérimenté des campagnes de Pologne et de France.





30 Juin 1941. Lvov
Nous volons sur des 109 Emil. Nous devons securiser un couloir aerien pour que 4 de nos Ju-88 puisse aller bombarder une zone de concentration de troupes ennemies.
Nos objectifs secondaires consistent en la destruction de tout vehicule, depot, train que nous pourrions rencontrer.

'Chal' est le squadron leader White 1
'Mad' est l'aillier du leader, son indicatif est White 2
Je suis le numéro 3, indicatif White 3. Mon aillier est White 4 (IA)

Les procédures de decollage se deroulent sans accros, et le squadron leader nous fait respecter tres précisement le plan de vol. Etant le seul de l'escadrille a comprendre quelques mots de russe, je me branche sur les frequences ennemies afin de glaner quelques renseignements.
Nous tombons rapidement sur un groupe de quatre I-16, que nous dominons largement en altitude. Apres concertation avec White 1, nous lançons l'attaque! Tel un chef d'orchestre, le Lieutenant Chal nous ordonne: sur le dos, et tirez le manche! Dans un ballet impécable (et surtout dans mes reves, car notre vol en formation est pour le moins primitif) chaque appareil pique l'un apres l'autre sur la cible (I-16 numérotés de 4 à 8). Je choisis ma cible, mais je redresse trop tard et je passe sous ma cible, l'I-16#6.
Nous perdons rapidement contact avec mon aillier, White 4, que nous ne reverrons pas, notre camarade est declaré manquant. Nous pensons que nos troupes qui avancent au sol trouveront peut etre des indices sur son destin.
Tandis que je m'acharne a poursuivre le numéro 6, je remarque qu'un autre russe s'est mis dans ma queue, je le signale a 'Chal' qui arrive a la rescousse, et par quelques manoeuvres coordonnées avec mes breaks, oblige mon poursuivant a decrocher, au bout de ce qui me semble etre une eternité.
Reprenant mes esprits, c'est 'Mad' qui est maintenant en difficulté, harcelé par deux I-16. Je lui fait signe de venir face a moi, ce qui va me permettre ed decocher quelques balles non ajustées sur son poursuivant, pour l'obliger a stopper sa poursuite. Nous repetons l'opération pour ecarter son deuxième poursuivant.
Le groupe de 4 I-16 parviens alors a s'evader. Il faut dire que nous avons rencontré quelques soucis radio en plein milieu de l'engagement... et le sort n'a pas fini de s'acharner sur nous...
Horreur!!! Nous constatons a ce moment que nous avons été joué par l'ennemi! Nous entendons a la radio les appels desepérés de nos camarades embarqués sur les bombardiers Ju-88, qui sont tombés dans une véritable souricière... et se font tous abattre.
Nous étions trop loin pour les aider ... Des larmes de rage nous montent aux yeux! Et 'Mad' dans sa folie vengeresse, decide de poursuivre l'un des 4 I-16 qui nous ont si bien berné et qui est a l'ecart de son groupe. Je lui emboite le pas, ratrappe l'isolé et je parviens a l'abbattre rapidement... La deuxième victoire de ma carrière!! A court de cibles, 'Mad' decide de se diriger vers un aeroport enemi afin de mitrailler quelques avions au sol... il est rapidement abattu par la DCA qui protège l'aeroport, obligé de s'ejecter. Quant à moi je decide de mitrailler un train, et je mets hors circuit la loco a la deuxième passe... un beau coup de chance!
'Chal', déprimé par notre echec et la perte de deux avions de l'escadrille, rentre a la base mais il croise 6 appareils ennemis, qu'il evite habilement.

Je decide de rentrer également, me trouvant isolé, avec beaucoup d'appareils ennemis dans les airs. Je suis a mon tour pris a parti par ces 6 appareils, apres un bref engagement tournoyant a tres basse altitude, j'abats l'un des 6 appareils... Ma deuxième victoire en une seule mission ... voila qui me revigore un poil! Lachant les commandes je leve les bras au ciel (autant que l'etroite cabine me le permette), oubliant que je suis a faible altitude ... l'avion pique, je ne peux que le redresser au dernier moment, mais je m'ecrase sur le ventre ...

... 'Chal' est donc le seul a rentré avec son appareil a la base, mais au moment de poser ses roues sur la piste, un kamikaze russe deboule d'on ne sait où, evitant toute la FlaK de notre aérodrome, passe en rase-motte au dessus de 'Chal', qui en retourne son avion.

Bilan tres mitigé donc : perte de nos 4 Ju-88, de White 4, et des 4 appareils de la I/JG1 (dont un sera récupérable, celui de 'Chal'). Mais mon bilan personnel se monte donc a 3 victoires confirmées, plus quelques cibles au sol...

L'appareil de White 1, qui sera remis en état.

Effectivement, pour la mission d'escorte c'était pour le reste belle soirée